Репортаж от Wedoany，Испанский производитель поездов Talgo и национальная железнодорожная компания Испании Renfe достигли мирового соглашения по проекту высокоскоростных поездов Avril S106, положив конец затяжному спору, вызванному задержками поставок, штрафами и условиями приемки. В соответствии с соглашением, Talgo модернизирует 15 из 30 высокоскоростных поездов, оснастив весь парк S106 технологией смены колеи.
Ключевое техническое изменение соглашения заключается в переоборудовании 15 поездов Avril S106 с фиксированной колеей, изначально предназначенных для европейской высокоскоростной сети, в поезда с переменной колеей. После завершения модернизации все 30 поездов S106 смогут эксплуатироваться на различных типах инфраструктуры Пиренейского полуострова. Renfe выплатит Talgo за это 132 миллиона евро, которые пойдут на адаптацию, включая тележки и уникальную систему независимых колес (rodals) Talgo.
Для Renfe эта модернизация повышает эксплуатационную гибкость парка. Поезда с переменной колеей могут переключаться между высокоскоростными линиями со стандартной европейской колеей и обычной железнодорожной сетью Испании с иберийской колеей, расширяя тем самым диапазон маршрутов обслуживания поездов. В Испании, где сосуществуют железнодорожные сети с разной шириной колеи, высокоскоростные поезда с возможностью смены колеи могут продлить свое обслуживание за пределы выделенных высокоскоростных линий.
Соглашение также определяет график выплаты штрафов, связанных с задержками по проекту S106. По данным Talgo, соответствующие штрафы начнут выплачиваться не ранее 2032 года, то есть после погашения недавно реструктурированной банковской задолженности компании. В течение шести лет после 2032 года штрафы будут выплачиваться частями. В то же время соглашение устанавливает график приемки поездов Renfe: оператор выплатит оставшуюся сумму за весь парк Avril в течение следующих трех месяцев и снимет большую часть существующих гарантий на сумму около 200 миллионов евро.
Соглашение также вносит изменения в контракт на техническое обслуживание парка Avril. Совместное предприятие Tarvia, принадлежащее Talgo и Renfe, получит более высокую компенсацию. В отношении замены тележек и ходовых частей Renfe увеличит стоимость технического обслуживания примерно на 29% и возьмет на себя закупку необходимых запасных частей для последующей поставки в Tarvia.
Talgo заявляет, что это соглашение является важным шагом на новом этапе, начавшемся 17 декабря, направленным на укрепление стабильности компании, ее промышленного потенциала и финансового положения. Портфель заказов компании на конец 2025 года составлял 4,466 миллиарда евро, а к концу первой половины 2026 года достиг рекордных 6,307 миллиарда евро. Talgo отмечает, что стоимость подтвержденных коммерческих возможностей на ближайшие два года составляет 14 миллиардов евро, причем более 80% из них приходится на Европу. В первой половине 2026 года Talgo получила ряд крупных контрактов, включая контракт с Саудовской железнодорожной компанией (SAR) на сумму 1,332 миллиарда евро на производство и обслуживание 20 высокоскоростных поездов, заказ от Шведского транспортного агентства (Trafikverket) на поезда и их обслуживание на сумму около 756 миллионов евро, а также десятилетний контракт на техническое обслуживание с железнодорожной компанией Узбекистана (UTY) на сумму около 80 миллионов евро.
Поезда Avril S106 являются стратегическим проектом Renfe для конкуренции после либерализации испанского высокоскоростного рынка. Этот государственный оператор конкурирует на нескольких линиях с Iryo и Ouigo España, а поезда Avril спроектированы для высокой вместимости и эксплуатационной гибкости. Соглашение обеспечивает основу для приемки поездов, выплаты неоплаченных сумм и полного переоборудования парка для обеспечения возможности смены колеи, снижая большую часть неопределенности проекта. Для пассажиров основным преимуществом является постепенное внедрение нового парка, способного обслуживать больше маршрутов, и поддержка сервисного предложения Renfe на рынке, где скорость, цена и частота поездов стали ключевыми факторами конкуренции.
