Репортаж от Wedoany，1 июля 2026 года исполняется 20 лет со дня полного ввода в эксплуатацию Цинхай-Тибетской железной дороги. За это время по ней перевезено 104 млн пассажиров и 824 млн тонн грузов. Сеть региональных железных дорог постоянно совершенствуется, научно-технические инновации и модернизация оборудования высокогорных железных дорог планомерно продвигаются. Пассажирские и грузовые перевозки остаются безопасными и стабильными, их объем и качество растут, а охрана окружающей среды достигла значительных успехов. Дорога эффективно стимулирует экономическое развитие региона, внося мощный вклад в высококачественное социально-экономическое развитие Снежного нагорья, укрепление национального единства и стабильности границ, а также повышение благосостояния населения вдоль маршрута.
Цинхай-Тибетская железная дорога протяженностью 1956 км, начинающаяся от города Синин, административного центра провинции Цинхай на востоке и заканчивающаяся в городе Лхаса Тибетского автономного района на западе, является самой высокогорной и протяженной железной дорогой в мире. Она стала знаковым проектом стратегии освоения западных регионов Китая и была полностью введена в эксплуатацию 1 июля 2006 года, положив конец истории отсутствия железных дорог в Тибете. За 20 лет с момента полного ввода в эксплуатацию, особенно после XVIII съезда Коммунистической партии Китая, железнодорожный сектор, глубоко реализуя политику партии по управлению Тибетом в новую эпоху и важные указания и дух речей генерального секретаря Си Цзиньпина о работе в Цинхае, Тибете и на железной дороге, активно пропагандирует дух Цинхай-Тибетской железной дороги «преодолевать пределы, стремиться к первенству». Сосредоточившись на обслуживании стратегии освоения западных регионов и регионального социально-экономического развития, сектор качественно и эффективно продвигает планирование и строительство западных железных дорог, постоянно повышает пропускную способность и эффективность высокогорных железных дорог, усиливает охрану окружающей среды вдоль маршрута, стремясь превратить этот «небесный путь» в Снежном нагорье в дорогу счастья, единства и процветания для всех народов.
Тщательное создание интеллектуального небесного пути для обеспечения безопасности и бесперебойности перевозок. На Цинхай-Тибетской железной дороге участок протяженностью 960 км находится на высоте более 4000 метров над уровнем моря, содержание кислорода составляет примерно 60% от равнинного. 550 км дороги проходят через зону вечной мерзлоты. Часто случаются сильные ветры, метели и другие суровые погодные явления, что делает эксплуатационную среду сложной и изменчивой. За 20 лет железнодорожный сектор усилил научно-технические инновации в управлении и обслуживании высокогорных железных дорог, постоянно продвигая модернизацию оборудования и цифровую трансформацию, постепенно создавая систему интеллектуального управления и обслуживания, адаптированную к высокогорным и безлюдным условиям, что обеспечило безопасную и стабильную эксплуатацию Цинхай-Тибетской железной дороги. Технологии эксплуатации и обслуживания высокогорных железных дорог Китая находятся на мировом передовом уровне. На Цинхай-Тибетской железной дороге было проведено несколько раундов модернизации оборудования и реконструкции по расширению пропускной способности. Поезда «Фусин» вышли на Цинхай-Тибетское нагорье. В 2016 году на участке Голмуд-Лхаса была завершена реконструкция по расширению пропускной способности и укладка бесстыкового пути, что значительно повысило тяговую массу локомотивов. Были внедрены передовые технологии, такие как искусственный интеллект, большие данные, спутниковая система «Бэйдоу» и дистанционное управление, что позволило реализовать функции динамического мониторинга, интеллектуального предупреждения, диагностики неисправностей и дистанционного управления оборудованием на безлюдных станциях, значительно повысив точность и эффективность ремонта и обслуживания оборудования, а также эффективно снизив интенсивность ручного труда. Широко применяются автоматизированные устройства и системы, такие как интеллектуальные серверные, интеллектуальные системы пожаротушения и интеллектуальные роботы для ремонта, что способствует переходу модели обслуживания от традиционных ручных обходов к «интеллектуальному мониторингу и точному ремонту». Усилен повседневный мониторинг и ремонт мостов и земляного полотна на участках вечной мерзлоты, созданы системы мониторинга с использованием георадаров и других технологий, проводятся научные исследования по борьбе с дефектами вечной мерзлоты, что позволило решить мировую проблему эксплуатации и обслуживания в зоне многолетней мерзлоты, обеспечив общую стабильность этих участков. Поезда могут двигаться со скоростью 100 км/ч круглый год, что является самой высокой скоростью движения на железных дорогах в зоне вечной мерзлоты в мире.
Тщательная организация пассажирских перевозок для улучшения жизни населения вдоль маршрута. Железнодорожный сектор научно разрабатывает схемы движения пассажирских поездов на Цинхай-Тибетской железной дороге, продвигает модернизацию подвижного состава, совершенствует сервисные объекты на станциях и в поездах, увеличивает предложение пассажирских перевозок, создает бренд обслуживания высокогорных железных дорог, повышая пассажирские перевозки и качество услуг. Количество ежедневных пассажирских поездов по расписанию на Цинхай-Тибетской железной дороге увеличилось с 5 пар в 2006 году до 13 пар в 2026 году. Пассажиры из Лхасы могут на поезде напрямую добраться до 14 городов центрального подчинения и административных центров провинций по всему Китаю, что способствует обмену людьми между Тибетом, Цинхаем и другими регионами. Постепенно открывались пассажирские перевозки на станциях Тотохэ, Будунцюань, Яньшипин и других, что эффективно решило проблемы с поездками для десятков тысяч фермеров и скотоводов вдоль маршрута, связанные с работой, лечением, учебой и посещением родственников. За 20 лет по дороге перевезено более 4,5 млн студентов, въезжающих и выезжающих из Тибета. В течение 5 лет для предприятий горнодобывающей промышленности в Цайдамской котловине курсировали специальные поезда для сотрудников. Был создан бренд обслуживания «Небесный путь Гэсанхуа». Все поезда, въезжающие и выезжающие из Тибета, оснащены технологией диффузионной подачи кислорода, предоставляются услуги на путунхуа, тибетском и английском языках, популяризируется гимнастика против заложенности ушей в длинных туннелях, в вагонах-ресторанах подаются свежесобранные и свежеприготовленные овощи. На всех станциях вдоль маршрута постоянно совершенствуются указатели. В крупных городах, таких как Синин, Голмуд и Лхаса, построены интегрированные транспортные узлы, объединяющие железнодорожный и автомобильный транспорт, оснащенные кислородом и лекарствами от гипоксии. Точно реагируя на потребности пассажиров, внедрены такие услуги, как групповое бронирование билетов, аренда целых поездов и обратная отправка личных автомобилей после путешествия в Тибет, что постоянно улучшает впечатления пассажиров от поездок. Инновационно развивается предложение туристических поездов в Тибет, организованы такие туристические поезда, как «Небесный путь Гэсанхуа · Гордость Снежного нагорья», «Великолепный Цинхай · Счастливый Тибет», «Сердце к сердцу · Пекин-Тибет», что позволяет большему числу китайских и иностранных туристов «путешествовать по Тибету на поезде», способствуя развитию туристических ресурсов и туристическому потреблению вдоль маршрута, а также создавая возможности для развития гостиниц, ресторанов и других отраслей вдоль маршрута.
Активное развитие высокогорной логистики для обеспечения бесперебойности внутреннего и международного циклов Китая. Полный ввод в эксплуатацию Цинхай-Тибетской железной дороги устранил транспортное «узкое место», сдерживавшее развитие Цинхай-Тибетского нагорья. Железнодорожный сектор, исходя из потребностей социально-экономического развития и особенностей промышленности вдоль маршрута, ускорил создание современной логистической системы высокогорных железных дорог. Были последовательно построены такие логистические узлы, как крупная сортировочная станция Голмуд-Южный, логистическая база Шуанчжай, грузовой двор Лхаса-Западный и другие. Инновационно внедрен ряд логистических продуктов, организованы грузовые поезда из Сианя, Синина, Уху, Гуанчжоу и других городов напрямую в Лхасу и Шигадзе, а также регулярные поезда в Центральную Азию, охватывающие 6 городов в 4 странах. Среднесуточное количество грузовых поездов на Цинхай-Тибетской железной дороге увеличилось с 24 в 2006 году до 136 в настоящее время, а среднегодовой рост объема перевозимых грузов составляет 5,6%. Опираясь на преимущества безопасности, эффективности, удобства и экологичности перевозок по Цинхай-Тибетской железной дороге, повышена рыночная конкурентоспособность товаров, вывозимых из Цинхая и Тибета, что способствовало развитию таких отраслей, как экологически чистое сельское хозяйство и животноводство, традиционная тибетская медицина, народные ремесла. Высокогорная продукция непрерывным потоком поступает на национальный и мировой рынки, эффективно способствуя региональному социально-экономическому развитию и высокоуровневой открытости.
Реализация концепции зеленого развития для защиты высокогорной экологической среды. Цинхай-Тибетская железная дорога расположена в «третьем полюсе» мира, где экологическая среда чрезвычайно хрупка. Железнодорожный сектор всегда придерживается концепции «приоритет профилактики, приоритет защиты, контроль на всех этапах, адаптация к местным условиям», активно исследует модели экологической защиты высокогорных железных дорог, внедряя жесткие требования по охране окружающей среды на всех этапах планирования, проектирования, строительства и эксплуатации. На специальные экологические программы было выделено 1,54 млрд юаней, активно проводятся научные исследования в области зеленых и экологически чистых технологий, что позволило эффективно решить ряд экологических проблем высокогорного строительства, таких как сохранение биоразнообразия и вечной мерзлоты, а также водоснабжение. Вдоль всей Цинхай-Тибетской железной дороги научно обустроены специальные проходы для диких животных протяженностью почти 60 км, уровень использования которых стабилен. Популяция тибетских антилоп восстановилась с менее чем 20 000 особей в начале этого века до более чем 70 000 сегодня. Миграционные пути безопасны и беспрепятственны, миграционные привычки не нарушаются эксплуатацией железной дороги, а состояние размножения биологических видов постоянно улучшается. Инновационно применяются технологии восстановления местной высокогорной растительности, вдоль маршрута озеленено более 1000 км. Самостоятельно разработано оборудование для очистки сточных вод в условиях низких температур на высокогорье, внедрена полностью закрытая система сброса отходов из поездов. Для отопления вдоль железной дороги используются природный газ, электроэнергия, солнечная энергия и другие чистые источники энергии. На всех станциях установлены герметичные мусорные контейнеры, твердые отходы производства и жизнедеятельности собираются и утилизируются централизованно, что обеспечивает нулевое загрязнение и нулевые выбросы на земле и в поездах. Благодаря серии практик по защите окружающей среды, Цинхай-Тибетская железная дорога накопила технологические достижения в области защиты вечной мерзлоты, восстановления экологии, защиты животных, предоставив зрелые решения для строительства и эксплуатации в высокогорных экологически хрупких районах.
Пропаганда духа Цинхай-Тибетской железной дороги, продолжение традиций борьбы на небесном пути. В 2021 году дух Цинхай-Тибетской железной дороги «преодолевать пределы, стремиться к первенству» был официально включен в духовную систему китайских коммунистов. В том же году Цинхай-Тибетская железная дорога была признана «Национальной базой патриотического воспитания». Железнодорожный сектор активно пропагандирует дух Цинхай-Тибетской железной дороги, последовательно создав выставочный зал духа Цинхай-Тибетской железной дороги, а также сеть образовательных баз «один главный, несколько вспомогательных», включая культурную галерею на станции Лхаса и выставочный зал почета цеха линии Дабусунь. Был снят фильм «Счастливый перевал», отражающий преемственность поколений сигналистов на высокогорных железных дорогах, издана книга «Преодолевать пределы, стремиться к первенству — дух Цинхай-Тибетской железной дороги», тщательно подготовлен качественный партийный урок «Доклад о духе Цинхай-Тибетской железной дороги». На регулярной основе проводятся отчеты о передовых достижениях духа Цинхай-Тибетской железной дороги и выездные лекции. Под руководством и вдохновением духа Цинхай-Тибетской железной дороги появились такие люди, как «Национальный образцовый работник» Силан Ванчжа, который, преследуя мечты на Снежном нагорье, управляет «Фусином» вдоль берегов Ялуцзанбу, высокогорный мастер Лю Сяоюй, посвятивший себя решению проблем эксплуатации и обслуживания системы управления поездами, въезжающими в Тибет, «Золотой молоток-доктор» Ма Ваньли, охраняющий безопасность высокогорных мостов и туннелей, и «Национальная образцовая женщина-работник» Ма Тин, преодолевшая технические трудности с тормозным оборудованием грузовых вагонов. Поколения железнодорожников, продолжая нести вахту и самоотверженно трудясь, воплощают дух Цинхай-Тибетской железной дороги в практику обеспечения безопасности, обслуживания пассажиров, инновационных прорывов и защиты экологии, передавая и развивая дух Цинхай-Тибетской железной дороги на Снежном нагорье, формируя мощную духовную силу для строительства высокогорной железной дороги мирового класса.
С момента полного ввода в эксплуатацию Цинхай-Тибетской железной дороги Китайская государственная железнодорожная корпорация, сосредоточившись на обслуживании стратегии освоения западных регионов и регионального экономического развития, координирует и организует элитные силы для железнодорожных изысканий, проектирования и строительства. Уделяя особое внимание соединению сетей, дополнению и укреплению цепочек, корпорация стремится заполнить «белые пятна» в железнодорожной сети запада. Масштаб и качество железнодорожной сети в Тибетском автономном районе и провинции Цинхай значительно повысились. Ускорена реализация стратегических магистральных проектов, таких как выход из Синьцзяна в Тибет и приграничные коридоры. За 20 лет в Тибетском автономном районе и провинции Цинхай совокупные инвестиции в основные фонды железных дорог составили 117,02 млрд юаней. Сеть высокогорных железных дорог с Цинхай-Тибетской железной дорогой в качестве магистрали ускоренно формируется. В 2014 году была введена в эксплуатацию железная дорога Лхаса-Шигадзе, Лхаса и Шигадзе вступили в «эру одного города». С вводом в эксплуатацию высокоскоростной железной дороги Ланьчжоу-Синьцзян древний высокогорный город Синин вступил в эру высокоскоростных железных дорог. С вводом в эксплуатацию нового туннеля Гуаньцзяо на Цинхай-Тибетской железной дороге время прохождения через горы Гуаньцзяо сократилось с 2 часов до 20 минут, что значительно повысило эффективность перевозок в Тибет и из Тибета. В 2019 году была введена в эксплуатацию железная дорога Дуньхуан, которая вместе с железными дорогами Ланьчжоу-Цинхай, Ланьчжоу-Синьцзян и Цинхай-Тибетской образовала первое кольцевое железнодорожное сообщение в Северо-Западном Китае. В 2020 году началось строительство участка Яань-Ньингчи Сычуань-Тибетской железной дороги. В том же году была полностью введена в эксплуатацию железная дорога Голмуд-Корла, открыв еще один удобный железнодорожный транспортный коридор с Цинхай-Тибетского нагорья в Центральную Азию и Средиземноморье. В 2021 году была введена в эксплуатацию железная дорога Лхаса-Ньингчи, поезда «Фусин» вышли на Снежное нагорье, исторически впервые охватив все 31 провинцию, автономный район и город центрального подчинения. Железная дорога Лхаса-Ньингчи, соединяясь с железными дорогами Лхаса-Шигадзе и Цинхай-Тибетской, образовала Y-образный каркас железнодорожной сети в Тибете. За 20 лет железнодорожная сеть Цинхай-Тибетского нагорья становится все более плотной. Эксплуатационная протяженность железных дорог в Тибетском автономном районе и провинции Цинхай увеличилась с 2207,8 км до 4060,1 км, рост составил 83,9%, что значительно повысило уровень модернизации инфраструктуры высокогорных железных дорог, способствовало региональной взаимосвязанности, улучшило транспортные условия для населения вдоль маршрута, превратив Снежное нагорье из периферии сети в передовой край открытости.
На следующем этапе Китайская государственная железнодорожная корпорация организует широкие массы сотрудников и рабочих для дальнейшего развития духа Цинхай-Тибетской железной дороги «преодолевать пределы, стремиться к первенству», в полной мере используя передовой и зрелый опыт, накопленный за 20 лет с момента полного ввода в эксплуатацию Цинхай-Тибетской железной дороги. Корпорация будет тщательно выполнять все работы, связанные с организацией перевозок, обслуживанием оборудования, обслуживанием пассажиров, научно-техническими инновациями, экологической защитой на высокогорных железных дорогах, постоянно повышая возможности транспортного обслуживания и обеспечения, лучше обслуживая региональное социально-экономическое развитие и потребности населения в поездках, внося активный вклад в написание новой главы китайской модернизации в Цинхае и Тибете.
