Репортаж от Wedoany，Turkish Airlines через свою дочернюю компанию TCI Aircraft Interiors представит собственные кресла бизнес-класса, которые планируется впервые установить на новых Airbus A350, поставляемых в 2027 году. Ожидается, что эти кресла получат сертификацию Line-Fit от Airbus.
Мурат Шекер (Murat Şeker), председатель правления и исполнительного комитета Turkish Airlines, в интервью сообщил, что кресла бизнес-класса, разработанные TCI, будут предлагать больше пространства для ног, экраны более высокого разрешения и улучшенную конфиденциальность, оснащаясь закрывающимися дверями и светлым интерьером. Модель кресел получила название TCA «Crystal» (Кристалл) и имеет шахматную компоновку, при этом центральные блоки в каждом ряду предлагают вариант «медового месяца». Дизайн напоминает такие конкурирующие продукты, как Safran Unity, Collins Aerospace Horizon, Stelia Rendez-Vous и Elevate Summit, однако версия Turkish Airlines будет оснащена раздвижными дверями для приватности и более крупными экранами, а также, как ожидается, будет включать порты USB-C и беспроводную зарядку. По данным TCI, шаг установки этих кресел составляет 44 дюйма (111,8 см).
В настоящее время Turkish Airlines использует несколько типов кресел бизнес-класса в своем парке широкофюзеляжных самолетов. Большинство Airbus A330 оснащены полностью раскладывающимися креслами Safran или Stelia в шестирядной компоновке; у авиакомпании также есть небольшое количество A330-300 с креслами, отклоняющимися в положение полулежа. Все Boeing 777-300ER оснащены полностью раскладывающимися креслами Safran в семирядной компоновке. Четыре Airbus A350-900 авиакомпании оснащены креслами Collins Aerospace Horizon; эти самолеты изначально были заказаны для «Аэрофлота» (Aeroflot) и сохранили интерьер российской авиакомпании. Остальные A350-900, а также все Boeing 787-9 Turkish Airlines оснащены креслами бизнес-класса Stelia Symphony. Новые кресла TCA, как ожидается, будут устанавливаться на A350 с 2027 года и появятся на всех будущих A350-1000. Первые A350-1000 прибудут в июле, а до конца года ожидается поставка еще двух. Кресла TCA будут предлагаться Airbus в качестве опции Line-Fit с 2028 года. Кроме того, Turkish Airlines планирует модернизировать часть своих Boeing 777-300ER, а остальные будут выведены из эксплуатации.
В том же интервью Шекер подтвердил, что авиакомпания вновь введет класс «премиум-эконом». Ранее Turkish Airlines устанавливала на некоторых самолетах «Комфорт-класс» (Comfort Class), но в 2013 году объявила о прекращении его использования из-за недостаточного распространения и нерентабельности. Бывшие самолеты «Аэрофлота» A350 действительно имеют кресла премиум-эконома, но в настоящее время они продаются как кресла эконом-класса с увеличенным пространством для ног. Первые самолеты с новыми креслами бизнес-класса, которые поступят в 2027 году, не будут иметь премиум-эконома, однако с 2028 года этот класс появится на новых поставляемых A350. 35 самолетов Boeing 787, поставка которых начнется в 2029 году, а также модернизированные 777-300ER также будут оснащены премиум-экономом. TCI также продает кресла Royalux, позиционируемые как кресла бизнес-класса для узкофюзеляжных самолетов или премиум-эконома для широкофюзеляжных. Их особенности включают крылья приватности, порты USB-A и USB-C, возможность интеграции дисплея размером 15,6 дюйма (39,6 см), шестипозиционный регулируемый подголовник, максимальный угол наклона спинки до 10 дюймов (25,4 см), а также опции беспроводной зарядки, подножки и дополнительного пространства для хранения.
Что касается роста парка, Turkish Airlines в настоящее время эксплуатирует 387 пассажирских и 22 грузовых самолета. Шекер заявил, что авиакомпания стремится увеличить парк до 560 самолетов к концу года, в основном за счет заказа на 190 Airbus A321neo. В текущем портфеле заказов также числятся три непоставленных Boeing 787-9 и 56 Airbus A350-900. В 2027 году поступит первый из 15 заказанных A350-1000, восемь из которых будут в сверхдальней конфигурации с 60–66 местами бизнес-класса. Шекер назвал эту версию самолета 1000ULR, хотя пока неясно, имеется ли в виду A350-1000ULR, заказанный Qantas для проекта «Project Sunrise». Учитывая, что Qantas получила эксклюзивное соглашение на эту модель, вполне вероятно, что «1000ULR» является внутренним обозначением авиакомпании для субпарка самолетов максимальной взлетной массой 322 тонны, однако эти самолеты будут лишены заднего центрального топливного бака A350-1000ULR. Остальные семь A350-1000 будут иметь более плотную компоновку с 42–48 местами бизнес-класса и будут использоваться на более коротких маршрутах. Turkish Airlines также имеет незакрытый заказ на 100 Boeing 737 MAX, а следующая партия 787 включает 15 самолетов 787-10. По мере поступления новых самолетов некоторые старые, включая A330-300 и 777-300ER, будут выводиться из эксплуатации. Авиакомпания также присматривается к Boeing 777X. Turkish Airlines надеется эксплуатировать около 800 самолетов к 2033 году.
В отношении маршрутной сети Turkish Airlines в настоящее время обслуживает 14 пунктов назначения в США. Шекер отметил, что в краткосрочной перспективе основное внимание будет уделяться увеличению частоты рейсов по этим направлениям, но по мере поступления большего количества широкофюзеляжных самолетов будут открыты новые маршруты, включая возможные рейсы в Филадельфию и Орландо. Восемь A350-1000 с увеличенным бизнес-классом и максимальной взлетной массой 322 тонны будут использоваться для запуска прямых рейсов из Стамбула в Сидней, что также может поддержать открытие рейсов в Мельбурн, а также рассматривается возможность прямых рейсов в Южную Америку. В отличие от трех крупных ближневосточных авиакомпаний, конфликт в Иране оказывает меньшее влияние на Turkish Airlines. Географическое положение Турции позволяет Turkish Airlines выполнять рейсы с небольшим облетом, сохраняя при этом выполнение большинства рейсов. Шекер также сообщил, что расходы на топливо у Turkish Airlines выросли лишь незначительно.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
