Авиакомпания Delta Air Lines (США) планирует открыть рейсы из Лос-Анджелеса в Филадельфию и Вашингтон (Даллес) к 2028 году

Репортаж от Wedoany，Delta Air Lines планирует запустить прямые рейсы из международного аэропорта Лос-Анджелеса (LAX) в международный аэропорт Филадельфии (PHL) и международный аэропорт Вашингтон Даллес (IAD) не ранее 2028 года, чтобы расширить свою маршрутную сеть. Авиакомпания недавно подтвердила, что 12 апреля 2027 года откроет рейсы в международный аэропорт Ньюарк Либерти (EWR).

Этот шаг позволит Delta напрямую конкурировать с American Airlines в хабе Филадельфии и с United Airlines в Вашингтоне Даллес, а также укрепит стратегию по превращению Лос-Анджелеса в хаб между Восточным и Западным побережьями для привлечения высокодоходных корпоративных и премиальных пассажиров. По данным инсайдера отрасли xJonNYC на платформе X, новые маршруты планируется запустить в течение следующих двух лет, предварительно в 2028 году. Ранее в этом месяце Delta уже заявила о намерении увеличить количество трансконтинентальных рейсов из Лос-Анджелеса, одновременно расширяя дальнемагистральную международную сеть, включая новый маршрут в международный аэропорт Инчхон (ICN) и расширение существующих рейсов в аэропорт Окленда (AKL) и международный аэропорт Шанхай Пудун (PVG).

Что касается трансконтинентальных маршрутов, на прошлой неделе авиакомпания объявила о запуске двух ежедневных рейсов из Лос-Анджелеса в Ньюарк, выходя на рынок, где долгое время доминировала United Airlines. Первоначально маршрут планировалось открыть не позднее 2030 года, но Delta перенесла срок на три года раньше. В этом месяце Delta уже запустила рейсы из Лос-Анджелеса в Чикаго О'Хара (ORD). Если добавить Филадельфию и Вашингтон Даллес, это закроет основные внутренние рынки в Лос-Анджелесе. Simple Flying связался с Delta и получил заявление, в котором представитель сказал: «Delta постоянно оценивает возможности расширения сети и улучшения обслуживания клиентов. На данный момент объявлять не о чем».

Хотя Delta не занимает большинства доли рынка в Лос-Анджелесе, по объёму кресел она остаётся крупнейшей авиакомпанией в этом аэропорту с долей около 18%. United Airlines занимает второе место с долей более 16%, за ней следует American Airlines с примерно 15%. Поскольку American Airlines в последние годы теряет корпоративную долю рынка, Delta и United остаются основными конкурентами в сегменте высокодоходных трансконтинентальных деловых перевозок. На маршрутах в Ньюарк и Вашингтон Delta столкнётся с жёсткой конкуренцией: United выполняет до 10 ежедневных рейсов из Ньюарка и до 6 из Вашингтона Даллес, перевозя почти девять из десяти пассажиров на этом рынке.

Расширение Delta в Лос-Анджелесе также включает наземные инвестиции, например, планируемый второй зал Delta One Lounge. Объект будет относительно скромным и, как ожидается, откроется для публики в 2028 году. Если Delta одновременно запустит рейсы в Филадельфию и Вашингтон Даллес, сроки ввода объекта в эксплуатацию будут весьма удачными.

Delta планирует использовать свой подфлот Airbus A321neo с новыми салонами премиум-класса для выполнения многих высокодоходных трансконтинентальных маршрутов. Этот подфлот включает 21 самолёт, оснащённый 16 полностью раскладывающимися люксами Delta One. Из-за проблем с сертификацией кресел Safran Vue, используемых в салоне, эти самолёты не могут быть введены в эксплуатацию, что вынуждает Delta использовать временную конфигурацию с 44 креслами-кроватями первого класса внутренних рейсов. Первый A321neo премиум-класса был поставлен в октябре 2024 года, но из-за затянувшихся проблем с сертификацией остаётся на хранении. С тех пор Delta использует переоборудованные узкофюзеляжные самолёты на маршрутах из международного аэропорта Хартсфилд-Джексон Атланта (ATL) в Лос-Анджелес, международный аэропорт Сан-Франциско (SFO), международный аэропорт Сан-Диего (SAN) и международный аэропорт Сиэтл-Такома (SEA). Остаётся неизвестным, будут ли A321neo с раскладывающимися креслами готовы к моменту открытия маршрутов в Филадельфию или Вашингтон Даллес. Ходят слухи, что Delta может полностью отказаться от кресел Safran Vue в пользу кресел Thompson Aero VantageSOLO, которые уже используются такими авиакомпаниями, как Iberia и JetBlue.

Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com