Репортаж от Wedoany，Высший административный суд Финляндии 2 июня 2026 года отклонил ходатайство Škoda Transtech о разрешении на апелляцию, подтвердив неудачу её юридического оспаривания рамочного контракта на поставку и техническое обслуживание трамваев, заключённого в 2025 году Транспортным управлением региона Хельсинки с компанией Stadler Polska. Контракт предусматривает поставку более 183 трамваев для обновления парка и расширения линий. Суд признал законным исключение Škoda Transtech из тендерной процедуры в связи с несоблюдением обязательных технических спецификаций.
Данный спор возник в результате тендера на рамочное соглашение, начатого в 2023 году, направленного на замену трамваев, эксплуатируемых с 1970-х и 1980-х годов, а также на поставку новых вагонов для расширяющихся линий. В ноябре 2025 года заказчик выбрал предложение Stadler Polska и исключил Škoda Transtech. Škoda Transtech затем подала возражение в Экономический суд Финляндии, утверждая, что её предложение соответствует техническим требованиям, а цена Stadler превышает предварительно утверждённый городскими советами Хельсинки и Вантаа доступный бюджет. В марте 2026 года Экономический суд признал исключение законным, поскольку предложение не соответствовало обязательным тендерным критериям. Высший административный суд отказался рассматривать дальнейшую апелляцию, сделав решение нижестоящего суда окончательным.
Окончательное решение по данному оспариванию закупки было принято через семь месяцев после заключения контракта, что быстрее среднего срока рассмотрения споров по закупкам железнодорожного транспорта в ЕС. Согласно данным Европейской счётной палаты за 2024-2025 годы, апелляции по контрактам на общественную транспортную инфраструктуру обычно занимают от 12 до 18 месяцев. Для сравнения, оспаривание CAF контракта на поставку вагонов метро для Варшавы в 2023 году заняло 15 месяцев с момента подачи до окончательного решения Высшего административного суда (согласно «Международному железнодорожному вестнику», 2024). Общая стоимость тендера Хельсинки-Вантаа не разглашается, однако аналогичные рамочные соглашения на трамваи в Северной Европе, например, заказ 90 трамваев CAF Urbos для Осло в 2024 году, оценивались в сумму от 180 до 250 миллионов евро. Существующий опыт работы Stadler в Скандинавии, включая недавние поставки в Берген и Осло, предоставляет контекст, подтверждающий выбор заказчика, однако не был включён в материалы судебного дела.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
