Репортаж от Wedoany，Согласно исследованию, проведённому по заказу консалтинговых компаний COWI и Stantec, проект тоннеля под проливом Йелл-Саунд (Yell Sound link) на Шетландских островах потребует инвестиций в размере около 402 миллионов фунтов стерлингов. Тоннель длиной 4,2 мили (6,8 км), проложенный на глубине 50 метров ниже морского дна, используется в качестве «экспериментального тоннеля» в рамках Ключевого проекта межостровного сообщения (IITCP), чтобы оценить, может ли стационарное соединение заменить часть маршрутов стареющей и дорогостоящей паромной сети. Модель исследования показывает, что тоннель будет поддерживаться за счёт взимания платы за проезд.
Исполнительный вице-президент COWI Энди Слоан (Andy Sloan) заявил, что оценка основана на обсуждениях с тремя международными подрядчиками. Капитальные затраты составляют около 327 миллионов фунтов стерлингов, дополнительно потребуется 50 миллионов фунтов на риски и резервный фонд, а также 25 миллионов фунтов на предварительные расходы. Слоан считает, что в масштабах Шотландии и всей Великобритании эта стоимость «вполне разумна».
Ключевой проект межостровного сообщения был запущен в 2024 году для решения долгосрочных проблем паромной сети между Шетландскими островами. Данные показывают, что эксплуатационные расходы на 2024/25 финансовый год оцениваются в 25 миллионов фунтов стерлингов, средний возраст судов составляет 32,5 года, при этом наблюдаются трудности с наймом экипажей и нехватка пропускной способности на основных маршрутах.
Проект разрабатывает долгосрочную стратегию для восьми островных сообществ, рассматривая такие варианты, как сохранение текущего положения, улучшение паромного сообщения и строительство стационарных соединений для четырёх островов: Йелл (Yell), Анст (Unst), Уолси (Whalsay) и Брессей (Bressay). На днях открытых дверей для сообществ жители уже ознакомились с последними вариантами и представили свои отзывы до того, как советники выберут предпочтительный вариант в этом месяце.
Модельное исследование стационарных соединений, заказанное в прошлом году, уже пришло к выводу, что тоннель на Йелл технически осуществим и представляет финансовую инвестиционную ценность. Слоан отметил, что инженерные задачи «относительно просты», а ключевой вопрос заключается в том, выберет ли Шотландия краткосрочный или долгосрочный подход к решению проблемы островной связанности. Он подчеркнул, что стационарное соединение может изменить образ жизни, работы и передвижения людей, обратить вспять тенденцию сокращения населения, обеспечить доступ к ключевым услугам и поддержать экономический рост. Лидер совета Эмма Макдональд (Emma Macdonald) заявила, что стационарное соединение поможет повысить устойчивость островных сообществ, и отметила, что бездействие не является вариантом, поскольку острова в настоящее время зависят от старых, ненадёжных и углеродоёмких паромов, которые подвержены риску поломок.
Советники обсудят краткое описание бизнес-кейса позднее в этом месяце, чтобы, взвесив долгосрочные затраты и выгоды паромов и тоннеля, выбрать предпочтительный вариант для каждого маршрута.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
