Заказы на новые суда на альтернативном топливе в первом квартале 2026 года сократились на 40% в годовом исчислении, доля СПГ составила 93%

Репортаж от Wedoany，Согласно данным платформы DNV Alternative Fuels Insight (AFI), заказы на новые суда на альтернативном топливе в первом квартале 2026 года сократились на 40% в годовом исчислении, при этом сжиженный природный газ (СПГ) по-прежнему доминирует; в то же время, с середины 2025 года мировые судовладельцы не размещали заказов на аммиачные суда.

В марте мировые судовладельцы разместили заказы на 5 двухтопливных судов, включая 2 автомобилевоза на СПГ, 2 газовоза на сжиженном нефтяном газе (СНГ) и 1 судно снабжения платформ на метаноле. Резкое падение заказов связано с отсрочкой внедрения «Стратегии достижения нулевых выбросов» Международной морской организации (ИМО) в октябре 2025 года, а также с эскалацией конфликта на Ближнем Востоке в конце февраля.

Менеджер по продукту платформы DNV AFI Кристиан Хаммер назвал март 2026 года «низким сезоном» для заказов на новые суда на альтернативном топливе, но одновременно отметил, что мировой флот, работающий на альтернативном топливе, демонстрирует устойчивый рост. В первом квартале этого года в мире было поставлено 60 судов на альтернативном топливе, включая 27 на СПГ и 17 на метаноле, что отражает стабильный портфель заказов, накопленный в соответствующих сегментах за последние 3-4 года.

Что касается новых заказов, то в первом квартале 2026 года было размещено 45 заказов на суда на альтернативном топливе, что на 40% меньше, чем за аналогичный период прошлого года (73 судна). Особенно примечательно, что из заказанных судов на альтернативном топливе около 93% (32 судна) используют СПГ или СНГ (10 судов), в то время как на метанол и водород приходится всего 2 и 1 судно соответственно, а заказов на аммиачные суда не было вовсе.

Согласно данным DNV, с июля 2025 года на рынке новых построек не было размещено ни одного заказа на аммиачные суда.

Хотя СПГ по-прежнему оставался предпочтительным выбором судовладельцев в первом квартале этого года, их отношение к заказам судов на СПГ может измениться в ближайшие месяцы из-за быстрых изменений в энергетическом ландшафте. Основная причина — нарушение ключевых производственных мощностей по СПГ в Катаре и более широком регионе Ближнего Востока.

Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com