Судоходство по китайскому каналу Пинлу вскоре откроется: «специальные правила судоходства» вступают в силу с 15 сентября

Репортаж от Wedoany，10 сентября Пресс-канцелярия Народного правительства Гуанси-Чжуанского автономного района провела пресс-конференцию, на которой было объявлено, что «Правила управления безопасностью судоходства по каналу Пинлу» вступят в силу с 15 сентября — на день раньше официального открытия судоходства по каналу Пинлу 16 сентября. Правила, учитывающие такие условия судоходства на канале Пинлу, как стык реки и моря, сложный состав типов судов, а также сосредоточение изгибов, мостов и судоходных шлюзов, устанавливают специальные нормы, охватывающие границу раздела реки и моря, допуск судов, порядок движения и контроль в особых акваториях.

Общая протяжённость канала Пинлу составляет 134,2 км, он построен по стандарту внутреннего водного пути I класса, по нему могут проходить суда водоизмещением 5000 тонн. Канал начинается на севере от устья реки Пинтан в городском уезде Хэнчжоу Гуанси-Чжуанского автономного района, проходит через посёлок Луу уезда Линшань города Циньчжоу вдоль реки Циньцзян и впадает в залив Бэйбувань. Ранее в Гуанси было официально объявлено, что канал будет официально открыт для судоходства 16 сентября.

Правила определяют мост Циньцзян на скоростной автомагистрали G75 Ланьхай как границу раздела реки и моря: выше моста управление осуществляется по правилам внутренних водных акваторий, ниже моста — в соответствии с системой управления морским судоходством. Для сценариев судоходства между акваториями, когда суда внутреннего плавания выходят в морскую акваторию, а морские суда входят в канал, правила соответственно устанавливают требования к мореходности судов и условиям судоходства, а также требования к раздельному движению, расхождению судов и способам уклонения при различных условиях течения.

Для таких ключевых акваторий канала Пинлу, как изгибы, зоны мостов и судоходные шлюзы, правила дополнительно устанавливают количественные требования к параметрам безопасной скорости судов, безопасной дистанции, запасу глубины под килем и габаритам мостовых пролётов, а также включают гидрометеорологические условия — ветер, волнение, скорость течения и видимость — в систему управления судоходством. Шесть видов действий, включая параллельное движение, стоянку у откоса, а также обгон и дрейф на изогнутых участках, включены в перечень запрещённых.

Ранее на канале Пинлу уже была создана система эксплуатационного управления, охватывающая фарватер, судоходные шлюзы, мосты и объекты водного обслуживания. «Положение о защите и управлении каналом Пинлу Гуанси-Чжуанского автономного района» устанавливает, что эксплуатирующая организация обязана публиковать информацию об условиях эксплуатации судоходных сооружений, судоходной высоте мостов через реку, ограничениях главных размерений судов, режиме судоходства и гидрологии фарватера, а также вести динамический мониторинг расхода и скорости течения, прохождения судов и состояния работы шлюзов.

28 августа канал Пинлу прошёл приёмку по завершении строительства. Объём приёмки охватил фарватер, судоходные гидроузлы и зону водного обслуживания; три двухниточных судоходных шлюза, основная часть фарватера и связанные с ними вспомогательные объекты уже готовы к передаче в эксплуатацию. После вступления в силу правил безопасности судоходства 15 сентября на следующий день канал официально вступит в этап судоходной эксплуатации.