Итальянская Fincantieri спустила на воду 54 300-тонное водородное круизное судно Viking Astrea, передача запланирована на май 2027 года

Репортаж от Wedoany，11 сентября итальянская судостроительная группа Fincantieri завершила спуск на воду круизного судна Viking Astrea на верфи в Анконе. Судно построено Fincantieri для Viking и является вторым круизным судном Viking, использующим водородные технологии; его валовая вместимость составляет около 54 300 тонн, длина — 239 метров, предусмотрено 499 кают, вместимость — 998 пассажиров, передача запланирована на май 2027 года.

Этот спуск на воду ознаменовал завершение этапа строительства Viking Astrea в доке и первый выход судна на воду. Согласно опубликованному Viking графику работ, процесс спуска продолжался два дня; после всплытия корпус будет переведён к близлежащему достроечному причалу, где продолжится внутренняя достройка, монтаж систем и последующие испытания. После передачи первым сезоном эксплуатации судна станут маршруты в Средиземном и Северном морях.

Viking Astrea будет оснащено гибридной силовой установкой, состоящей из частично сжиженного водорода и топливных элементов, что обеспечит возможность безэмиссионного плавания и работы на борту в определённых режимах эксплуатации. Соответствующие системы разрабатываются при участии Isotta Fraschini Motori, входящей в состав Fincantieri; система топливных элементов сможет обеспечивать максимальную мощность до 6 МВт.

Первое судно Viking с аналогичной водородной технологией — Viking Libra — было спущено на воду на верфи в Анконе в марте 2026 года, его передача запланирована на ноябрь 2026 года. Это судно также имеет валовую вместимость около 54 300 тонн, длину 239 метров, 499 кают и 998 пассажирских мест. Viking Astrea продолжает эту техническую линию и становится вторым водородным круизным судном данной серии.

На Viking Libra применяется бортовое хранение сжиженного водорода, который используется для движения и выработки электроэнергии на борту через топливные элементы с полимерной электролитической мембраной. Ранее Fincantieri сообщала, что соответствующая водородная система использует контейнеризованную схему загрузки и хранения водородного топлива, а топливные элементы разрабатываются и производятся Isotta Fraschini Motori с учётом эксплуатационных потребностей круизных судов. Viking Astrea будет использовать эту же водородную технологическую систему.