Wan Hai Lines планирует возобновить маршрут CI8 из Вьетнама в Западную Индию в конце ноября

Репортаж от Wedoany，30 октября Wan Hai Lines планирует возобновить маршрут CI8 в конце ноября 2026 года, задействовав контейнеровозы вместимостью от 2 800 до 3 000 TEU с круговым рейсом продолжительностью 35 дней. Ранее этот маршрут действовал с апреля 2021 года, когда на нём были задействованы 4 судна вместимостью 2 100 TEU, с заходами в Гонконг, Наньша, Каймеп, Порт-Кланг-Норт, Нава-Шева, Коломбо и другие порты. В версии 2026 года были скорректированы как размер судов, так и последовательность заходов. Конец ноября — планируемое окно открытия.

Последовательность заходов в версии 2026 года: Хайфон, Циньчжоу, Наньша, Шэкоу, Порт-Кланг-Норт, Мундра, Нава-Шева, Порт-Кланг-Норт, Хайфон. По сравнению с версией 2021 года добавлены Хайфон, Циньчжоу и Мундра, исключены Гонконг, Каймеп и Коломбо; индийский участок изменён с «Нава-Шева — Коломбо» на «Мундра — Нава-Шева», сначала заход в Мундру, затем в Нава-Шеву. Порт-Кланг-Норт по-прежнему обслуживается на обоих плечах кругового рейса, выполняя функцию транзитной стыковки.

Так называемый «прямой маршрут» означает перевозку груза из порта отправления в порт назначения в рамках одного маршрутного сервиса; последовательность заходов включает промежуточные остановки и не является беспосадочной доставкой «точка — точка». Это определение взято из оригинального разъяснения термина «direct service» в Maritime Gateway, чтобы читатели не воспринимали «прямой маршрут» как «non-stop».

Adani Ports and Special Economic Zone в сентябре 2026 года объявила о строительстве в порту специализированной площадки для порожних контейнеров и сопутствующих складских мощностей с проектной годовой обработкой около 1,6 млн TEU порожних контейнеров для хранения, технического обслуживания, осмотра и перевозки порожних контейнеров экспортёрам и контейнерным грузовым станциям. Данная площадка является самостоятельным инфраструктурным проектом в порту и не была объявлена специально для CI8; однако наличие порожних контейнеров является предварительным условием для экспортного сервиса маршрута — без подходящих порожних контейнеров, доступных для получения в нужном месте, сами судовые слоты не смогут удовлетворить потребности грузоотправителей.