Французская компания MN заказала на китайской верфи Guangzhou Shipyard International (GSI) ролкер для аэрокосмической логистики с ветропропульсией

Репортаж от Wedoany，9 сентября французская Compagnie Maritime Nantaise (MN) объявила о планах строительства ролкера нового поколения для аэрокосмической логистики. Контракт на строительство судна был подписан 21 августа с Guangzhou Shipyard International Co., Ltd., входящей в China State Shipbuilding Corporation, ввод в эксплуатацию запланирован до 2030 года. Судно будет в основном выполнять морские перевозки ракет-носителей, спутников и другого высокоценного аэрокосмического оборудования. Новое судно будет использовать гибридную схему propulsion, сочетающую механическую тягу с ветропропульсией, и будет оснащено 3 комплектами автоматизированных жёстких крыльев OceanWings

Грузовые трюмы нового судна спроектированы в соответствии с потребностями транспортировки аэрокосмического оборудования и включают крупную главную ролкерную палубу, специальные помещения с контролируемой средой для аэрокосмических грузов, а также открытую палубу для гибкой погрузки негабаритного оборудования. Объекты перевозки включают компоненты ракеты-носителя Vega-C компании Avio, а также крупногабаритное оборудование Ariane 6 и другие грузы аэрокосмической промышленности; судно в основном будет обслуживать транспортные задачи между Европой и Гвианским космическим центром Куру во Французской Гвиане.

В проектировании судна участвуют датская судостроительная проектная компания Knud E. Hansen и VPLP Design, брокером выступает BRS, строительство выполняет Guangzhou Shipyard International. В состав сопутствующей технологической системы также входят ветропропульсивные установки OceanWings, дизельный двигатель Wärtsilä Marine, а также разработанные D-ICE Engineering системы автоматизации гибридной силовой установки, цифрового двойника и интеллектуальной маршрутизации. В рамках предыдущего проекта Logspatial компания MN уже вела системную разработку по жёстким крыльям, тепловой propulsion, распределению энергии на судне, интеллектуальной маршрутизации и цифровому двойнику.

Помимо 3 комплектов жёстких крыльев, силовая установка будет также использовать оптимизированный корпус, автоматизированное управление энергопотреблением и технологии оптимизации маршрута по погодным условиям, а также будет иметь возможность использования биотоплива. Соответствующая система управления энергопотреблением предназначена для координации работы механической тяги, ветропропульсии и вспомогательного судового энергетического оборудования.

Этот заказ на новое судно продолжает долгосрочное логистическое сотрудничество, подписанное MN с итальянской аэрокосмической компанией Avio в июне этого года. Стороны сотрудничают уже более 15 лет; в выполнении нового контракта участвует Africa Global Logistics, MN в течение следующих 5 лет будет отвечать за морскую перевозку ракеты-носителя Vega-C из Италии в Куру во Французской Гвиане. На начальном этапе задачи будут выполняться существующим ролкером MN Colibri, а после ввода в эксплуатацию новое судно для аэрокосмической логистики будет включено в соответствующую транспортную систему.

В настоящее время MN эксплуатирует 4 ролкера/ролкерных контейнеровоза — MN Colibri, MN Toucan, MN Calao и MN Tangara, причём MN Toucan был спроектирован именно под потребности транспортировки аэрокосмического оборудования Arianespace. Контракт на новое судно дополнительно расширяет её существующий бизнес по перевозке аэрокосмического оборудования до ролкера нового поколения, специально оснащённого грузовыми помещениями с контролируемой средой, ветропропульсией и интеллектуальной системой управления энергопотреблением.