Проектная скорость 350 км/ч: на участке Шанхай–Нанкин высокоскоростной железной дороги Шанхай–Нанкин–Хэфэй официально начата укладка путей
Репортаж от Wedoany，3 сентября на строительной площадке моста Тунтайян в городском округе Наньтун провинции Цзянсу, когда первая пара 500-метровых рельсов была медленно вытянута и точно уложена путеукладчиком, официально начались работы по укладке путей на участке Шанхай–Нанкин новой высокоскоростной железной дороги Шанхай–Нанкин–Хэфэй (далее — «участок Хунинхэ Шанхай–Нанкин»).
Высокоскоростная железная дорога Хунинхэ является важной составной частью прибрежного коридора государственной сети высокоскоростных железных дорог «восемь вертикалей и восемь горизонталей». Линия начинается от новой станции Шанхай Баошань в Шанхае, проходит через городские округа Сучжоу, Наньтун, Тайчжоу, Янчжоу и Нанкин провинции Цзянсу, а также через городские округа Чучжоу и Хэфэй провинции Аньхой и заканчивается на существующей станции Хэфэйнань. Общая протяжённость линии составляет около 554 км, проектная скорость — 350 км/ч, на всей линии предусмотрено 16 станций.
Участок укладки путей на данном этапе — от станции Цидунси до станции Нанкинбэй. С учётом большого объёма путеукладочных работ и частого совмещения операций строительная группа внедрила интеллектуальную облачную платформу для путевых работ и интеллектуальную платформу управления транспортировкой на путевых работах, обеспечивающую круглосуточный мониторинг состояния движения рабочих машин с полным отслеживанием траектории, а также интегрированное управление диспетчеризацией и предупреждением о рисках, что гарантирует безопасность и порядок на строительстве.
В части технологий и оснащения проект в широких масштабах применяет мощные чисто электрические путевые машины, мобильные сварочные агрегаты для рельсов с аккумуляторным накопителем энергии и индукционным нагревом, интеллектуальных болтовых роботов, электрические рельсорезные станки на новой энергии и другое зелёное интеллектуальное оборудование, которое в сочетании с другими интеллектуальными механизированными инструментами обеспечивает точность укладки и плавность линии с самого начала.
Для повышения эффективности работ строительная группа применяет интеллектуальные многофункциональные агрегаты для укладки длинных рельсов на двухпутных участках, внедряя схему «движение по одному пути, укладка на двух путях», при которой оборудованию не требуется частая передислокация и разворот — укладка сразу выполняется на обоих путях, что повышает эффективность работ на 30% по сравнению с традиционной технологией.
В настоящее время земляное полотно, мосты и тоннели на участке Хунинхэ Шанхай–Нанкин в основном завершены, работы по строительству вокзалов и систем «четырёх видов оборудования и электрификации» планомерно ведутся в соответствии с графиком. Официальный старт укладки путей знаменует полный переход проекта от этапа строительства нижнего строения пути к этапу верхнего строения пути.
После завершения строительства и ввода в эксплуатацию проект создаст новый скоростной коридор между крупными городскими агломерациями Шанхая, Нанкина и Хэфэя, что имеет важное значение для формирования «железнодорожного Янцзыского дельтового региона», оптимизации сети железных дорог вдоль реки Янцзы, поддержки высококачественного развития экономического пояса реки Янцзы и содействия интегрированному высококачественному развитию региона дельты реки Янцзы.
