В Калифорнии завершена экологическая экспертиза первого этапа высокоскоростной железной дороги протяжённостью 494 мили

Репортаж от Wedoany，29 октября совет директоров Управления высокоскоростной железной дороги Калифорнии (CHSRA) утвердил окончательный экологический документ по участку Лос-Анджелес — Анахайм протяжённостью около 30 миль, благодаря чему проект экологической экспертизы первого этапа системы Сан-Франциско — Лос-Анджелес/Анахайм общей протяжённостью 494 мили полностью завершён на уровне проекта. Это решение было принято на заседании совета директоров, состоявшемся 28–29 октября в Анахайме, и обнародовано CHSRA 29 октября.

Утверждённый на этот раз участок Лос-Анджелес — Анахайм является последним участком первого этапа, по которому завершена экологическая экспертиза; его инженерные и эксплуатационные условия определены в документах совета директоров. Участок проходит от объединённого вокзала Лос-Анджелеса до регионального мультимодального транспортного центра Анахайма, пересекает 12 городов округов Лос-Анджелес и Ориндж и проложен вдоль существующего железнодорожного коридора LOSSAN. Поезда высокоскоростной железной дороги будут курсировать совместно с существующими службами BNSF, Metrolink, Amtrak и LOSSAN с планируемым интервалом два поезда в час в каждом направлении. В объём работ входит прокладка одного дополнительного главного пути на части коридора и электрификация двух из четырёх главных путей. Данный участок не является отдельно построенной специализированной высокоскоростной железной дорогой, а представляет собой наложение высокоскоростного сообщения на существующий коридор с повышением пропускной способности за счёт локального расширения и электрификации.

Экологическая экспертиза первого этапа протяжённостью 494 мили выполнялась поэтапно по участкам, и утверждённый на этот раз участок стал последним недостающим звеном. Ранее экологическую экспертизу прошли следующие участки: Сан-Франциско — Сан-Хосе (2022 год), Сан-Хосе — Мерсед (2022 год), Мерсед — Бейкерсфилд (в два этапа в 2012 и 2014 годах), Бейкерсфилд — Палмдейл (2021 год), Палмдейл — Бербанк (2024 год), Бербанк — Лос-Анджелес (2022 год), в общей сложности 463 мили. После утверждения участка Лос-Анджелес — Анахайм проектная экологическая экспертиза первого этапа протяжённостью 494 мили полностью завершена.

Завершение экологической экспертизы переводит первый этап в состояние «готовности к строительству», однако фактические работы по-прежнему ведутся поэтапно, а не одновременно на всей линии. В Центральной долине уже построено более 90 миль направляющих путей и 70 основных сооружений, ещё 22 сооружения строятся в четырёх округах — Мадера, Фресно, Кингс и Туларе. Сам участок Лос-Анджелес — Анахайм ещё не вступил в стадию строительства; утверждение экологического документа является предварительным условием для последующих торгов и строительства.