В Азии введён в эксплуатацию крупнейший ангар для технического обслуживания широкофюзеляжных самолётов
Репортаж от Wedoany，2 сентября состоялась церемония ввода в эксплуатацию проекта платформы международного авиаремонтного обслуживания China Eastern Airlines — крупнейшего в Азии ангара для технического обслуживания широкофюзеляжных самолётов, построенного компанией China Railway 18th Bureau Group, в новой зоне Линьган Шанхая. Это ознаменовало официальную реализацию важного стратегического шага China Eastern Airlines по поддержке строительства Шанхая как международного авиационного узла.
Место проведения церемонии ввода в эксплуатацию
Проект платформы международного авиаремонтного обслуживания China Eastern Airlines включает строительство 11 отдельных объектов, в том числе нового ангара № 1, ангара № 2, склада авиационных материалов и центра ремонта комплектующих, а также сопутствующие наружные работы. При этом пролёт зала ангара № 1 для технического обслуживания достигает 313 метров, глубина — 146 метров, а площадь составляет около 46 000 квадратных метров. Это один из редких в мире большепролётных и глубоких ангаров для обслуживания широкофюзеляжных самолётов, способный одновременно вместить 9 широкофюзеляжных и 2 узкофюзеляжных воздушных судна для проведения работ по полному техническому обслуживанию.
Пролёт зала ангара для технического обслуживания достигает 313 метров
Большой пролёт и глубина зала ангара предъявляют чрезвычайно высокие требования к конструкции покрытия и прочности материалов. Проектная группа совместно с отечественными университетами и отраслевыми экспертами провела научный анализ, многократно сравнивала варианты строительных решений и разработала инновационную «технологию локального усиления и целостного подъёма покрытия сверхбольшепролётного двухпролётного ангара», что позволило достичь множества положительных эффектов.
Покрытие выполнено по трёхъярусной системе пространственных решётчатых конструкций из сварных шаровых узлов с косоугольными четырёхгранными пирамидами, с широким применением высокопрочной стали марки Q420B, при этом толщина наиболее толстого стального листа достигает 120 мм. Это первый проект в авиационной отрасли с применением подобной системы сварных шаровых узлов, что заложило прочную основу для долгосрочной безопасной эксплуатации ангара.
24 точки подъёма управлялись компьютерной интеллектуальной системой, что обеспечило высокоточное синхронное управление с точностью до миллиметра и позволило эффективно избежать риска деформации конструкции. Кроме того, на всём протяжении проекта применялась технология цифрового мониторинга, обеспечивающая сбор данных в реальном времени и оповещение о таких ключевых параметрах, как напряжение и смещение, что оснастило подъёмные работы «интеллектуальным центром управления» и гарантировало безопасность и контролируемость всего процесса.
При строительстве покрытия был применён инновационный метод «сборка на месте, целостный подъём», позволивший единовременно поднять крышу площадью около 41 000 квадратных метров и весом более 7000 тонн на высоту 21,4 метра. Это эквивалентно подъёму 90 самолётов Boeing 737, размещённых на шести футбольных полях, на высоту семиэтажного здания.
Успешное применение этой технологии является концентрированным проявлением технической мощи Китая в области большепролётных стальных конструкций. Оно подтвердило зрелость и надёжность отечественной технологии целостного подъёма сверхбольшепролётных конструкций с пролётом свыше 300 метров, которая достигла международного передового уровня.
Строительная площадка покрытия
В период строительства проектная группа также решила такие сложные задачи, как ограниченность пространства площадки и сложность планировки, используя BIM-технологии для проведения виртуального строительства на всех этапах и оптимизации планировки площадки. Были созданы BIM-модели для научного планирования функциональных зон строительной площадки, а с учётом маршрутов передвижения строительного персонала и путей транспортировки материалов оптимизирована ширина внутренних проездов и конструкция поворотов, что обеспечило общую эффективность строительства проекта.
Внешний вид ангара для технического обслуживания
Как сообщается, являясь важным функциональным проектом для строительства Шанхая как международного авиационного узла и знаковым объектом инфраструктуры высокотехнологичного авиастроения Шанхая, новый ангар будет тесно взаимодействовать с промышленным парком крупных самолётов в новой зоне Линьган. Благодаря тесной координации со сборочным заводом и центром поставок COMAC, он будет привлекать отечественных и международных производителей авиационных компонентов, новых материалов и других смежных предприятий, способствуя формированию более масштабного кластера авиаремонтной промышленности, укрепляя ключевую роль Шанхая в авиационной промышленности в рамках всемирного городского кластера дельты реки Янцзы и повышая глобальное влияние авиационной промышленности Шанхая.
Связанные продукты
Проект EPC для водоочистной установки компании Pucheng Clean Energy Chemical Co., Ltd. группы Shaanxi Coal and Chemical Industry Group
Poten Environment Group Co., Ltd.
Китай-Алашанькоу/Хоргос-всей Европы перевозки (Мала/Гамбург/Дуйсбург/Будапешт и др.)
Shenzhen Neptune Logistics Co., Ltd.
Система менеджмента газа
Chongqing Qiaosong Information Technology Co., Ltd.
Кабель с жидкостным охлаждением типа EVDC-EU-LC
Shanghai Jinyou Jinhong Intelligent Electric Co., Ltd.
Комплексное устройство для контроля контактной сети и токоприемников (1C)
CHENGDU TANGYUAN ELECTRIC CO., LTD.
ZY(J)7(M) герметичный электрогидравлический стрелочный перевод
TAIYUAN CR JINGFENG EQUIPMENT TECHNOLOGY CO., LTD.
