Без руля, без педалей газа и тормоза! Tesla официально представила серийную версию роботакси Cybercab

Репортаж от Wedoany，3 сентября по местному времени компания Tesla провела презентацию в Остине, штат Техас, и официально представила серийную версию беспилотного такси Cybercab.

Эта модель полностью лишена руля, педалей газа и тормоза, имеет двухдверную двухместную компоновку и полностью полагается на систему полностью автономного вождения Tesla FSD, что знаменует собой выход коммерциализации Tesla Robotaxi на этап практической реализации.

Генеральный директор Tesla Илон Маск ранее заявлял, что цена Cybercab будет控制在30 тысяч долларов США, что составляет около 210 тысяч юаней. Согласно документам сертификации Агентства по охране окружающей среды США (EPA), Cybercab оснащен литий-ионным аккумуляторным блоком емкостью около 48 кВт·ч, передним приводом с двигателем максимальной мощностью 163 кВт (около 219 л.с.), снаряженная масса составляет всего 1412 кг, а запас хода в комбинированном цикле составляет около 418 миль (примерно 673 км).

В феврале этого года первый серийный Cybercab сошел с конвейера на заводе Tesla в Техасе, а с июня начались инженерные испытания на дорогах общего пользования в Остине.

Серийный Cybercab имеет высоту 1407 мм, ширину 1753 мм, дорожный просвет 145 мм, а высота посадки составляет всего 419 мм — этот показатель ниже, чем у подавляющего большинства серийных легковых автомобилей, поэтому пассажирам не нужно перешагивать, чтобы сесть в автомобиль.

Пространство для ног в салоне составляет 1102 мм, пространство над головой — 973 мм, а пространство для бедер — 1273 мм. Спинки обоих сидений можно независимо регулировать по углу наклона, но их положение вперед-назад может изменяться только синхронно. В руководстве Tesla четко указано, что пассажиры должны держать обе ноги на полу, а угол наклона спинки сиденья не должен превышать 35 градусов, что означает наличие только одной правильной позы в салоне.

Объем багажного отделения составляет 572 литра, максимальная нагрузка — 100 кг. В него помещаются 2 чемодана для регистрируемого багажа и 2 ручных чемодана, а также можно положить сложенную большую детскую коляску и сложенную небольшую инвалидную коляску. Однако у Cybercab нет переднего багажника, капот полностью открыть невозможно, а в салоне также отсутствует вещевой ящик.

Поскольку в салоне только один ряд сидений, невозможно, как в традиционных автомобилях, сложить задние сиденья для увеличения объема багажника, поэтому объем загрузочного пространства в автомобиле меньше, чем у обычного седана.

Cybercab оснащен 9 камерами по всему автомобилю, 8 из которых расположены снаружи, а девятая — камера в салоне, основная функция которой — проверка санитарного состояния салона и наличия забытых предметов между поездками. Когда камера в салоне активирована, на сенсорном экране загорается зеленый индикатор, информирующий пассажиров об этом.

Над потолочным светильником также установлен радар салона для классификации состояния пассажиров и определения необходимости активации передних подушек безопасности. Этот радар способен различать пустое сиденье, детское кресло, установленное против хода движения, детское кресло, установленное по ходу движения, бустер, пассажира размером со старшего ребенка или взрослого, что позволяет точно управлять стратегией раскрытия подушек безопасности.

Пользовательский интерфейс Cybercab разработан на основе движка Unreal Engine от Epic Games, что является довольно редким техническим решением в области автомобильных интерфейсов.

Система подушек безопасности включает фронтальные подушки, коленные подушки, боковые подушки в сиденьях, внутренние боковые подушки сидений и шторки безопасности, что обеспечивает достаточно комплексную пассивную защиту. Электрические ремни безопасности не только автоматически затягиваются, но и могут обеспечивать тактильную обратную связь с помощью вибрации или импульсов для привлечения внимания пассажиров.Когда система прогнозирует или обнаруживает резкое торможение, потерю сцепления с дорогой и другие нештатные дорожные ситуации, ремень безопасности активно затягивается.

Следует отметить, что Cybercab не оснащен креплениями LATCH/ISOFIX для детских кресел, поэтому совместимые детские кресла или бустеры можно закрепить только с помощью штатных ремней безопасности автомобиля. В настоящее время Tesla категорически запрещает перевозку детей младше 13 лет, даже в сопровождении взрослых.

Обе боковые двери оснащены механическими переключателями, которые работают даже при полном обесточивании автомобиля. Ручки дверей имеют двухступенчатую конструкцию: легкое нажатие открывает дверь в обычном режиме; при полном нажатии до упора срабатывает механический переключатель, система завершает текущую поездку и останавливает автомобиль в пределах полосы движения. Легкое нажатие на ручку во время движения не вызывает никакой реакции, а срабатывание механического переключателя на высокой скорости инициирует остановку у обочины, а не экстренное торможение.

Еще одна деталь, заслуживающая внимания: если автомобиль полностью обесточен, а окна полностью подняты, срабатывание механического переключателя может привести к разрушению стекла, поэтому Tesla рекомендует пассажирам в этом случае повернуть голову в сторону.Окна невозможно опустить полностью, на дверных панелях также отсутствуют физические кнопки управления стеклоподъемниками — элементы управления расположены под сенсорным экраном.

Систему кондиционирования также невозможно полностью отключить; частично поддержание циркуляции воздуха необходимо для обеспечения четкого обзора датчиков самого автомобиля (предотвращение запотевания окон, загораживающего обзор).

Что касается пользовательского опыта, светодиодная полоса на передней части Cybercab меняет цвет при прибытии на вызов, а приложение Robotaxi сообщает пассажиру, какой цвет соответствует его автомобилю, что позволяет быстро идентифицировать нужный автомобиль в условиях множества машин. Каждый пассажир может независимо регулировать поток воздуха из дефлекторов со своей стороны. В автомобиле предусмотрены порты USB-C для зарядки, а атмосферная подсветка горит постоянно, и ее яркость и цвет можно регулировать через приложение.

Если пассажир вошел в медиасервисы автомобиля под своей учетной записью, данные учетной записи будут удалены из Cybercab по окончании поездки. Кроме того, Tesla также проверяет с помощью камеры в салоне, готов ли автомобиль к приему следующего пассажира, включая чистоту салона и отсутствие забытых предметов.

Официальный запуск Tesla Cybercab означает переход Tesla на трассе Robotaxi от концептуальной стадии к этапу коммерческого внедрения. 30 июня этого года серийный Cybercab уже начал инженерные испытания на дорогах общего пользования в Остине; планируется сначала открыть доступ для сотрудников, а затем для широкой публики. Маск заявил о значительном увеличении количества роботакси в Остине.

На отраслевом уровне серийный Cybercab будет напрямую конкурировать с уже действующими сервисами Robotaxi, такими как Waymo и Baidu Apollo. В отличие от решения Waymo на базе переоборудованного Jaguar I-PACE, Cybercab с самого начала проектировался с расчетом на беспилотное вождение, без руля, педалей, зеркал заднего вида и других традиционных элементов управления, что дает структурные преимущества в контроле затрат и эффективности использования пространства.

Однако сможет ли цель по цене в 30 тысяч долларов быть достигнута, какова безопасность системы FSD в сценариях без вмешательства человека и какова скорость одобрения регулирующими органами разных стран автомобилей без руля — эти факторы остаются ключевыми переменными, определяющими возможность масштабного распространения Cybercab.