Парламент Вьетнама утвердил дополнительные инвестиции в размере 86,108 трлн донгов в железную дорогу Лао Кай — Ханой — Хайфон

Репортаж от Wedoany，24 августа Парламент Вьетнама утвердил скорректированный план инвестиций в проект железной дороги Лао Кай — Ханой — Хайфон, увеличив инвестиции на 86,108 трлн донгов (около 22,1 млрд юаней), в результате чего общий объём инвестиций в проект достиг 289,339 трлн донгов. Скорректированный план переходит от принципа «резервирование под второй путь с последующим расширением» к принципу «строительство сразу в полном объёме, синхронная готовность», общая протяжённость главной линии составляет около 363 км, что на 26 км короче прежнего показателя.

Дополнительные инвестиции по скорректированному плану в основном охватывают 6 направлений: перестройка участка от станции Бакхонг до станции Намхайфон с однопутного на двухпутный — увеличение примерно на 22,8 трлн донгов; новая ветка Йенвиен — Зялам протяжённостью 8,4 км и реконструкция станции Зялам — увеличение примерно на 7,75 трлн донгов; дополнительные закупки подвижного состава и прочего оборудования — увеличение примерно на 15,2 трлн донгов; совершенствование электроснабжения 22 кВ вдоль линии и систем безопасности движения поездов — увеличение примерно на 1 трлн донгов; повторная оптимизация части проектных решений (защита от наводнений, изменение климата) — увеличение примерно на 3,8 трлн донгов; прочие работы по соединению веток с главной линией, расходы на управление проектом и строительный консалтинг — суммарное увеличение примерно на 560 млрд донгов. Кроме того, расходы на компенсацию, поддержку и переселение увеличены примерно на 34 трлн донгов.

Ключевое изменение в скорректированном плане заключается в том, что участки Бакхонг — Намхайфон и Йенвиен — Зялам переходят от «резервирования условий под второй путь с последующим расширением» к непосредственному строительству двухпутной линии. Правительство Вьетнама считает, что, хотя это увеличивает первоначальные инвестиции, позволяет избежать повторных строительных работ после ввода железной дороги в эксплуатацию, снижая затраты на последующее расширение и потребность в изъятии земель. Новая ветка Йенвиен — Зялам позволит усовершенствовать соединение Ханойского железнодорожного узла; по оценкам правительства Вьетнама, эта ветка сократит время поездки из центра Ханоя до соответствующих районов примерно на 8 минут и будет приносить около 10,5 млрд донгов экономического эффекта ежегодно.

После корректировки общая протяжённость главной линии составляет около 363 км, проектная скорость на участке Лао Кай — Намхайфон — 160 км/ч, на участке Ханойского узла — 120 км/ч, на остальных участках — 80 км/ч. Общая протяжённость веток составляет почти 63 км, увеличение — около 35 км. В части тяги: главная линия и ветка Йенвиен — Зялам используют электрическую тягу, ветки, ведущие к порту, на начальном этапе используют тепловозную тягу, а к 2045 году постепенно перейдут на чистые источники энергии. Согласно отчёту правительства Вьетнама, на сегодняшний день выделено около 148,48 трлн донгов.

Железная дорога Лао Кай — Ханой — Хайфон является одним из трёх запланированных к строительству трансграничных железнодорожных коридоров Вьетнам — Китай. Часть работ по проекту, например строительство станций, началась в декабре 2025 года. Правительство Вьетнама поручило соответствующим местным органам ускорить работу по изъятию земель и сносу; город Хайфон требует завершить изъятие земель под проект к сентябрю, провинция Лао Кай также развернула работу по ускорению соответствующих мероприятий. Цель проекта — ввод в эксплуатацию к 2030 году.