Amtrak продвигает проект замены туннеля в Балтиморе, завершение запланировано на 2036 год

Репортаж от Wedoany，Компания Amtrak продвигает проект замены туннеля Балтимор-энд-Потомак (Baltimore and Potomac Tunnel), подготовительные работы уже начаты, запуск первой из двух тоннелепроходческих машин (ТПМ) запланирован на 2028 год. Существующий туннель в Балтиморе протяженностью 1,4 мили, открытый в 1873 году, имеет ограничение скорости 30 миль в час и работает на полную мощность. В марте строительная бригада завершила прокладку 345-футового коммунального туннеля под железнодорожными путями, одна из тоннелепроходческих машин выполнена на 50%.

Официальное название проекта замены — Программа замены туннеля Балтимор-энд-Потомак (Baltimore and Potomac Tunnel Replacement Program), которая включает строительство двух новых щитовых туннелей для электрифицированных линий Amtrak и пригородной железной дороги Мэриленда (Maryland Area Regional Commuter, MARC), а также корректировку трассы Северо-восточного коридора (Northeast Corridor) к югу от туннеля. В объем работ также входят перенос коммуникаций и замена железнодорожного моста на Малберри-стрит (Mulberry Street railroad bridge). Amtrak и Федеральная железнодорожная администрация (Federal Railroad Administration, FRA) более года оценивали оптимизированные варианты проектирования с целью снижения затрат и повышения технологичности строительства.

Общая стоимость проекта не раскрывается, участниками являются Amtrak, FRA, MARC и подрядчик по строительству туннеля. Запуск первой ТПМ запланирован на 2028 год, завершение ожидается в 2036 году. По всему миру реализуются аналогичные проекты железнодорожной инфраструктуры: проект East West Rail в Великобритании был отложен из-за выборов 2024 года, переоборудования поездов, испытаний, обучения машинистов и кадровых вопросов; в марте 2025 года контракт на управление станцией Уинслоу (Winslow station) был присужден компании Chiltern Railways, однако последующие контрактные проблемы привели к дальнейшим задержкам; Всемирный банк (World Bank) в июне 2025 года одобрил проект на сумму 930 миллионов долларов для продления и модернизации железных дорог Ирака. Согласно данным Precedence Research, опубликованным в 2025 году, ожидается, что объем мирового рынка высокоскоростных железных дорог достигнет 99,35 миллиарда долларов к 2034 году, при совокупном годовом темпе роста (CAGR) 6,35% в период с 2025 по 2034 год.

Проект требует прокладки двух новых туннелей при сохранении эксплуатации Северо-восточного коридора. Перенос коммуникаций, корректировка трассы и завершение прокладки коммунального туннеля в марте должны быть выполнены последовательно до запуска первой ТПМ в 2028 году. Новые туннели, строящиеся для электрифицированных линий Amtrak и MARC, заменят существующий туннель с ограничением скорости 30 миль в час; проектная скорость не раскрывается, целевая скорость будет как минимум соответствовать существующим высокоскоростным участкам Северо-восточного коридора. Amtrak и FRA заявили, что определены варианты оптимизации проектирования и графика для снижения затратного давления, однако общая стоимость проекта пока не объявлена, и в настоящее время нет официально подтвержденных дополнительных резервов на непредвиденные расходы или пересмотренных цифр финансирования.