Репортаж от Wedoany，На днях, после точного позиционирования баржи «Хайян Шию 229», плоскодонная баржа с модулями газового месторождения NFPS Катара была успешно погружена на полупогружное судно «Синь Гуанхуа», что ознаменовало успешное завершение лоцманской станцией Циндао первой в мире операции по экстремальной косой погрузке, установив новый отраслевой рекорд.
Проект NFPS Катара является ключевой стратегической энергетической программой страны, имеющей важное значение для стабилизации добычи природного газа и укрепления глобальных рыночных позиций СПГ. Из-за ограничений, связанных с условиями морского монтажа за рубежом, модули газового месторождения сначала загружаются на баржу «Хайян Шию 229» у причала, затем буксируются на внутренний рейд, после чего полупогружное судно «Синь Гуанхуа» осуществляет их океанскую транспортировку.
Допуск при этой операции был чрезвычайно мал: ширина резерва для косой погрузки составляла всего 10 метров. После завершения погрузки расстояние от носа баржи до рубки «Синь Гуанхуа» составляло всего 2 метра, а зазор между центральным модулем и кормовым понтоном полупогружного судна — всего 6,9 метра. Общая грузоподъемность баржи составляла почти 100 000 тонн, судно обладало большой инерцией, и малейшее отклонение могло привести к повреждению модулей, что делало операцию чрезвычайно сложной.
Для обеспечения безаварийности лоцманская станция Циндао сформировала специальную группу, которая трижды проводила полевые осмотры, организовала семь координационных семинаров перед рейсом, взаимодействовала с морскими властями, службами навигационного оборудования, буксирными компаниями, CNOOC, COSCO Shipping Specialized Carriers и другими соответствующими организациями, всесторонне оценила риски операции и, с учетом гидрологических и метеорологических условий на рейде, разработала индивидуальный план работ и полный набор аварийных мер.
Лоцманская станция Циндао централизованно координировала работу нескольких буксиров, в реальном времени корректируя угол и положение баржи в зависимости от течения и направления ветра, строго контролируя зазоры между корпусами на протяжении всей операции. Благодаря исключительно точному управлению была достигнута экстремальная стыковка тяжелогруженой баржи, а общее время погрузочной операции составило около 5 часов.
Эта операция в полной мере продемонстрировала высокий профессионализм китайской лоцманской службы, обеспечив надежную лоцманскую поддержку для вывода на мировой рынок отечественного высококлассного морского оборудования. На следующем этапе лоцманская станция Циндао обобщит полученный опыт, отточит технологии и внесет вклад в строительство морской державы и международного судоходного центра Циндао.
