В Восточном Китае открыт специализированный маршрут для интегрированных поставок песка и щебня совместно с China Railway Shanghai Engineering Bureau Materials Trade Company

Репортаж от Wedoany，Компания Восточно-Китайского региона совместно с China Railway Shanghai Engineering Bureau Materials Trade Company недавно открыла интегрированный речной маршрут для поставок песка и щебня. Судно, загруженное 4000 тоннами песка из озера Дунтинху, успешно прибыло в порт Чжэнъян города Синхуа провинции Цзянсу. Данный маршрут использует интегрированную модель поставок «источник материала + прямой маршрут по реке Янцзы до строительной площадки», обеспечивая поставки песка и щебня для строительства высокоскоростных железных дорог Яньи и Ичан.

Песок и щебень являются основным сырьем для железнодорожного инфраструктурного строительства. В настоящее время строительство проектов, таких как Яньи и Ичан, активно ускоряется, что приводит к постоянному росту спроса на песок и щебень. Традиционные речные перевозки сталкиваются с такими проблемами, как слабое управление, недостаточная диспетчерская способность и слабая реакция на навигационные риски, что затрудняет удовлетворение потребностей в крупнообъемных и непрерывных поставках. В связи с этим компания Восточно-Китайского региона разработала для China Railway Shanghai Engineering Bureau Materials Trade Company эксклюзивный план речных перевозок по Янцзы, создав интегрированную систему прямых поставок от района добычи на восточной дамбе Ияна до Яньи и Ичана.

Компания Восточно-Китайского региона организовала полное сопровождение грузов флотом, обеспечив полный контроль над диспетчеризацией и управлением судоходством. Были заранее спрогнозированы такие риски, как паводки, сильные ветры и ограничения навигации, и реализованы планы обхода и смещения пиковых нагрузок, что гарантирует бесперебойные поставки с самого начала. China Railway Shanghai Engineering Bureau Materials Trade Company, в свою очередь, использует свои преимущества в организации источников материалов, управлении строительными материалами и диспетчеризации поставок на объекты, повышая уровень обеспечения материалами при сохранении транспортных затрат, что открывает новый эффективный и экономичный путь обеспечения поставок.

В начале 2026 года стороны, опираясь на стратегическую рамочную основу сотрудничества, начали развивать трансграничные логистические перевозки за рубежом и успешно осуществили две партии трансграничных перевозок строительных материалов для водопроводной станции на Барбадосе. Реализация данного специализированного маршрута для песка и щебня расширила сотрудничество сторон с международной внешнеторговой логистики до внутренних речных поставок в Китае, инновационно развив модель обслуживания цепочек поставок, а также стала практикой взаимодополняющего преимущества и совместного развития государственных предприятий.