Репортаж от Wedoany，База по сварке рельсов в Ухане, входящая в состав Управления железных дорог Китая (China Railway Wuhan Group Co., Ltd.) и специализирующаяся на капитальном ремонте путей, в основном производит сверхдлинные бесстыковые рельсы длиной 500 метров. Её годовая мощность по сварке достигает 2000 км, обеспечивая рельсами железнодорожные линии в провинции Хубэй, такие как участок Уи высокоскоростной магистрали Шанхай-Чэнду вдоль реки Янцзы, высокоскоростные магистрали Цзинцзин и Ханьши. Такие рельсы при транспортировке могут изгибаться в форме буквы S, не ломаясь, а их гибкость в основном обеспечивается технологией прецизионной ковки.
При движении высокоскоростных поездов на больших скоростях предъявляются чрезвычайно высокие требования к ровности пути. Стыки, возникающие при соединении коротких рельсов, могут ухудшить комфорт поездки, поэтому укладка бесстыковых рельсов длиной 500 метров больше подходит для строительства протяжённых высокоскоростных магистралей.
После доставки на базу стандартные 100-метровые рельсы проходят 17 этапов прецизионной обработки, включая сварку, черновое фрезерование, нормализацию, чистовое фрезерование и дефектоскопию, прежде чем превратиться в бесстыковые рельсы длиной 500 метров. Ключевыми процессами, обеспечивающими отсутствие деформации рельсов при дальних перевозках, а также их прочность и износостойкость после ввода в эксплуатацию, являются высокотемпературная стыковая сварка оплавлением, термическая обработка (нормализация) после сварки и прецизионная фрезеровка и шлифовка.
Каждый сварной стык должен пройти два строгих этапа контроля. На базе по сварке рельсов полный комплект цифрового интеллектуального оборудования в сочетании с работой сварщиков обеспечивает двойной контроль качества сварных соединений рельсов.
Что касается точности, сварщики, используя высокоточную лазерную измерительную систему, контролируют отклонение прямолинейности в пределах 1 метра от стыка, не превышающее 0,2 мм. Что касается качества, сотрудники проводят визуальный осмотр, в то время как интеллектуальное ультразвуковое дефектоскопическое оборудование полностью сканирует внутреннюю часть сварного шва. Некоторые сварные стыки также проходят испытания на автоматическом копре для сбрасывания груза — стальной молот весом 1 тонна свободно падает с высоты 5,2 метра, ударяя по сварному стыку, который не должен треснуть.
На месте укладки пути сотрудники используют цифровое сварочное оборудование и лазерные калибровочные приборы для соединения стыков 500-метровых бесстыковых рельсов, обеспечивая их стыковку и фиксацию на путевой решётке. После завершения укладки рельсы закрепляются на шпалах с помощью скреплений, что повышает общую жёсткость пути, делая его менее подверженным деформации или износу.
