Мексика запускает второй этап тендера на план пассажирских железных дорог

Репортаж от Wedoany，Правительство Мексики официально запустило второй этап тендера на план пассажирских поездов, сначала объявив международный тендер на участок, соединяющий центральную и северную части страны. Комплексное управление общественных поездов и транспорта подтвердило, что на этой неделе будет объявлен тендер на участок Сан-Луис-Потоси — Сальтильо.

Ранее это ведомство уже опубликовало на платформе Compras MX международный открытый тендер на первый участок пассажирской железной дороги Керетаро — Сальтильо. Протяжённость этого участка составляет 68 км, от Керетаро до Сан-Мигель-де-Альенде. Тендер включает строительство эстакад, станций, тоннелей, мостов, железнодорожных путепроводов, надземных переходов и пешеходных мостов. Проект реализуется по модели контракта на общественные работы с фиксированной ценой, срок выполнения — 851 календарный день, начало работ запланировано на 24 сентября 2026 года. Контракт является многолетним и охватывает четыре бюджетных года. Победивший подрядчик получит аванс в размере 30% от ежегодного бюджетного финансирования и должен предоставить гарантию на ту же сумму, а также внести гарантию исполнения контракта в размере 20% от суммы контракта и страховку ответственности в размере 10%. Процедура тендера предусматривает, что 24 августа 2026 года состоится подача и вскрытие заявок, а 7 сентября 2026 года — определение победителя. Процедура представляет собой открытый международный тендер, в котором могут участвовать как мексиканские, так и иностранные физические или юридические лица, допускаются совместные заявки и частичное субподряды.

По словам технического директора ATTRAPI Эфраина Дешана на 25-й Национальной конференции по наземному строительству, тендер на участок Сан-Луис-Потоси — Сальтильо ожидается к запуску в понедельник этой недели. Дешан отметил, что международный тендер на первый участок проводится для увеличения конкуренции, и выразил надежду на большее количество участников и заявок. Он также указал, что Инженерная группа Фелипе Анхелес (Felipe Ángeles Engineering Group) при Министерстве обороны будет отвечать за выполнение участков Ирапуато — Леон и Леон — Гвадалахара. Что касается технических характеристик нового участка, Дешан сообщил, что линия будет иметь выделенные пассажирские пути, не пересекающиеся с грузовыми, и без переездов на одном уровне, с максимальной эксплуатационной скоростью от 160 до 200 км/ч.

Чиновник также представил поэтапное планирование проекта. Третий этап включает строительство около 1100 км, что соответствует Тихоокеанскому коридору; возможный четвёртый этап включает участки Тепик — Масатлан и Эрмосильо — Ногалес. Генеральный директор ATTRAPI Андрес Лахос описал эту поэтапную тендерную схему как координацию инженерного проектирования и стратегии его реализации. Ведомство планирует постепенно запускать тендеры на различные участки в период с июня по сентябрь 2026 года, а затем постепенно присуждать контракты с сентября по ноябрь. Этот процесс является частью Институционального плана ATTRAPI на 2026–2030 годы, цель которого — к концу шестилетнего срока построить более 3000 км новых пассажирских железнодорожных линий и 38 станций, интегрированных с системами городского транспорта.

Что касается коридоров первого этапа, Дешан напомнил, что участки Мехико — AIFA, AIFA — Пачука и Мехико — Керетаро выполняются Инженерной группой Фелипе Анхелес, в то время как ATTRAPI провела тендер и присудила контракты на участки Керетаро — Ирапуато и Сальтильо — Нуэво-Ларедо. Среди них участок Сальтильо — Нуэво-Ларедо является самым длинным строящимся участком, его протяжённость составляет 396,34 км, и он реализуется по пяти контрактам. Прогресс строительства варьируется от 0,8% до 13,2%. На участке Керетаро — Ирапуато, по четырём контрактам, выполняемым Mota-Engil и Comsa, прогресс составляет от 1,58% до 24,8%. С запуском тендера на участок Керетаро — Сан-Мигель-де-Альенде и предстоящим началом процедуры по участку Сан-Луис-Потоси — Сальтильо, Мексика переводит свой план пассажирских железных дорог от этапа исследований и предварительного присуждения контрактов к более широкому этапу международных тендеров.