Репортаж от Wedoany，Управление железнодорожной инфраструктуры Аргентины (ADIF) недавно завершило предварительное присуждение контракта на установку 18 стрелочных переводов на пяти станциях северной линии Бельграно, которое планируется поручить аргентинской инженерной компании Induvía. Это один из шести проектов модернизации инфраструктуры, запущенных ADIF на данной линии. В рамках тендера на закупку 23 стрелочных переводов для еще шести станций компания Wuhu China Railway Jifu Track Co., Ltd. совместно с China Railway Construction Heavy Industry конкурируют с испанским и аргентинским консорциумами. В настоящее время тендер на закупку все еще находится на стадии оценки, ADIF еще не объявил окончательные результаты присуждения контракта и сроки.
Северная линия Бельграно — одна из семи железнодорожных линий Большого Буэнос-Айреса, протяженностью 54 км, соединяющая станцию Ретиро на северо-востоке автономного города Буэнос-Айрес с городом Вилья-Роса на севере, насчитывающая 22 станции. С момента ввода в эксплуатацию в прошлом веке инфраструктура линии значительно устарела.
В связи с этим ADIF запустил шесть тендеров на модернизацию инфраструктуры данной линии. На сегодняшний день только контракт на систему сигнализации на участке от Булонь до станции Монте был окончательно присужден, контракт на установку 18 стрелочных переводов на пяти станциях получил предварительное присуждение, а остальные проекты, такие как закупка стрелочных переводов и обновление путей, все еще находятся на стадии оценки.
Среди вышеупомянутых шести тендеров закупка 23 стрелочных переводов является единственным лотом с участием китайских компаний. Конкурирующие испанский и аргентинский консорциумы также участвовали в тендере на закупку еще 18 стрелочных переводов, но до сих пор контракты не были присуждены. В последнее время многие тендеры на железнодорожные проекты в Аргентине были приостановлены или отложены, в основном из-за бюджетной экономии, реформы железнодорожной отрасли и трудностей с финансированием. В то же время продолжаются реформы, касающиеся приватизации железных дорог, концессионных моделей и механизмов открытого доступа, что требует пересмотра условий некоторых тендеров.
Хотя вышеупомянутые проекты финансируются из государственного бюджета Аргентины, текущая эксплуатация северной линии Бельграно по-прежнему осуществляется частным концессионером Ferrovías, который управляет этой линией уже более тридцати лет. Концессионный договор Ferrovías первоначально истекал в 2018 году, но неоднократно продлевался различными правительствами, последнее продление произошло в конце прошлого года, продлив срок действия контракта до середины 2027 года.
Правительство Аргентины заявило, что данное продление направлено на координацию процесса повторной концессии двух существующих частных линий — северной линии Бельграно и линии Уркиса, чтобы синхронизировать его с планами по внедрению механизмов частного участия на линиях, которые в настоящее время управляются государственной компанией SOFSA.
