Репортаж от Wedoany，Комиссия по развитию ворот (Gateway Development Commission, GDC) США утвердила изменение контракта, по которому подрядчик Weeks Marine займётся удалением около 500 подводных свай в проекте туннеля Гудзон между Нью-Йорком и Нью-Джерси. Сумма изменения составляет 88 миллионов долларов.
Джим Стараче, руководитель отдела реализации проектов GDC, заявил на заседании совета директоров организации 8 июля, что эти работы, как ожидается, начнутся в конце этого года и будут завершены до начала прокладки туннеля под рекой Гудзон, запланированного на 2028 год. По словам GDC, удаление оставшихся свай пирса 68 и проведение работ по стабилизации грунта значительно снизят риск столкновения проходческого щита с препятствиями в этом районе.
Генеральный директор GDC Том Прендергаст заявил на заседании, что данное изменение контракта является дополнением к части проекта «Стабилизация грунта под рекой Гудзон» в рамках проекта туннеля Гудзон и направлено на активное устранение факторов, которые могут негативно повлиять на прокладку туннеля под руслом реки. Объём работ включает сначала удаление препятствий на пути движения проходческого щита, после чего строительная бригада смешает лёгкий бетон с грунтом русла реки, чтобы обеспечить достаточную прочность почвы для поддержки работы машины.
«Крупные проекты, особенно такие масштабные и сложные, как проект туннеля Гудзон, ежедневно ставят новые задачи. GDC успешно реализует этот проект, заранее продумывая, предвидя проблемы и действуя на опережение», — заявил Прендергаст на заседании. «Это изменение контракта — один из примеров. За годы моего опыта управления проектами одной из ключевых тем было выявление предсказуемых рисков, их смягчение и принятие мер для обеспечения максимально возможного выполнения этих мер по смягчению».
Первоначальный объём проекта предусматривал подготовку к прокладке туннеля на участке русла реки длиной 1200 футов и шириной 100 футов. По данным GDC, работы начались в 2024 году в центральной части реки Гудзон и с тех пор продвигались на восток, в сторону Манхэттена. Данное изменение контракта расширяет первоначальную зону работ примерно на 265 футов в сторону Манхэттена и добавляет дополнительные мероприятия по обработке свай, оставшихся в русле реки после демонтажа пирса 68.
Стараче заявил на заседании, что проект предоставил важные уроки, которые были применены в работе по изменению контракта, включая необходимость работы в перемычках для защиты от сильного течения реки Гудзон, возможность поломки некоторых свай при их извлечении из русла реки, а также необходимость укрепления грунта вокруг извлечённых свай для заполнения пустот. После оценки различных вариантов был сделан вывод, что добавление этих работ в объём существующего проекта стабилизации грунта под рекой Гудзон является наиболее эффективным и экономически выгодным подходом.
Стараче сообщил, что подрядчик Weeks Marine из Крэнфорда, штат Нью-Джерси, также являющийся дочерней компанией Kiewit, уже приступил к работам на реке Гудзон. Этот подрядчик обладает профессиональными знаниями в области морского строительства и в 2025 году уже удалил небольшое количество свай, чтобы лучше понять объём работ, необходимых для подготовки этого участка русла реки к прокладке туннеля.
