Репортаж от Wedoany，13 июля 2026 года председатель Мадридского автономного сообщества Исабель Диас Аюсо (Isabel Díaz Ayuso) представила первый из 48 новых автоматизированных поездов, которые планируется ввести в эксплуатацию на линии 6 городского метрополитена с 2027 года.

Линия 6, которая в настоящее время модернизируется, вскоре станет первой линией во всей сети, использующей технологию полностью автоматического движения; соответствующие испытания начнутся в конце этого лета.

На данный момент на проект выделено более 531 миллиона евро; ожидается, что это позволит увеличить общую пропускную способность до 70% и сократить интервал движения до двух минут.

Первые поезда, изготовленные компанией CAF, прошли этапы производства и промышленной валидации, включая предварительные динамические испытания, проведенные CAF.

Впоследствии все поезда будут протестированы в реальных условиях эксплуатации для оценки производительности, подтверждения интеграции с инфраструктурой и проверки корректной работы новых систем сигнализации, связи и управления, которые будут установлены на линии 6.

Предварительные испытания будут проводиться на линиях 10, 11 и 12; планируется проанализировать такие параметры, как безопасность, надежность, динамические характеристики, комфорт и совместимость всей железнодорожной системы. После завершения текущих работ по модернизации линии 6 испытания будут перенесены на эту линию.

Каждый из 48 новых поездов состоит из шести вагонов, общая длина превышает 109 метров, вместимость — до 1385 пассажиров, что на 17% больше по сравнению с существующими моделями. Максимальная скорость будет увеличена на 33% и составит 110 км/ч. Внутреннее пространство вагонов спроектировано с широкими проходами и без традиционной кабины машиниста.

В настоящее время два поезда полностью завершены, еще два находятся на продвинутой стадии производства. Производство остальных поездов будет продолжено, каждый состав планируется доставлять автомобильным транспортом.

Кроме того, компания Madrid Metro устанавливает новые платформенные раздвижные двери на 28 станциях линии 6 (также известной как Кольцевая линия).

Другие работы на платформах вдоль линии включают полную замену напольного покрытия на более износостойкие и долговечные материалы, установку тактильной плитки для ориентации людей с нарушениями зрения, а также устранение разницы в высоте между поездом и платформой.

Вышеуказанные работы проводятся в ночное время. Другие улучшения включают установку перегородок из нержавеющей стали и безопасного стекла на концах платформ для завершения герметизации и обеспечения необходимого технического пространства для работы новой инфраструктуры.