В Кыргызстане пробит первый тоннель на участке железной дороги Китай–Кыргызстан–Узбекистан

Репортаж от Wedoany，5 сентября строительство участка железной дороги Китай–Кыргызстан–Узбекистан на территории Кыргызстана достигло важного этапа: тоннель № 2 Северный Коштебе на этом участке успешно пробит. Это первый пробитый тоннель в рамках данного проекта на территории Кыргызстана.

Протяженность пробитого тоннеля № 2 Северный Коштебе составляет 209,6 метра, это однопутный тоннель с максимальной глубиной заложения 41 метр. Строительство тоннеля началось 10 мая 2026 года, и строительной команде потребовалось всего 87 дней для его завершения. Одновременно с этим были достигнуты промежуточные результаты на таких ключевых объектах, как тоннель № 1 Нарын.

С начала земляных работ на всем участке железной дороги Китай–Кыргызстан–Узбекистан на территории Кыргызстана в июне 2025 года начато строительство 27 тоннелей, из которых пробит 1; начато строительство 43 мостов и 88 участков земляного полотна; также развернуто строительство фундаментов 20 станций. Кроме того, все крупные временные подъездные пути и временные объекты электроснабжения на всей линии завершены и введены в эксплуатацию.

Железная дорога Китай–Кыргызстан–Узбекистан — это знаковый проект совместного строительства «Пояса и пути», лично продвигаемый главами трех государств. Проект начинается в Кашгаре Синьцзян-Уйгурского автономного района Китая, проходит через перевал Торугарт в Кыргызстан, далее на запад через приграничный город Джалал-Абад и заканчивается в восточном узбекском городе Андижан. Общая протяженность железной дороги превышает 500 километров, из которых участок на территории Кыргызстана составляет 304,84 километра, что приближается к 60%.

Участок на территории Кыргызстана — самый сложный в строительстве на всей линии: здесь необходимо построить 29 тоннелей и 50 мостов, общая протяженность которых составит около 120 километров, что составляет почти 40% от общей длины линии.

Среди них самый высокий мост на всей линии — мост через реку Кызыл-Арт — имеет общую протяженность 956,67 метра, максимальную высоту 122 метра (примерно 40 этажей) и максимальную высоту опор 96 метров. Мост расположен в сейсмической зоне восьми баллов с сильно пересеченным рельефом. Для обеспечения безопасности конструкции арматура и бетон моста выполнены из высококачественных сейсмостойких материалов; главный пролет перекрыт стальной фермой с использованием метода надвижки — стальная ферма собирается по секциям на берегу, а затем с помощью шагающей надвижной системы непрерывно надвигается, плавно перемещая массивную балку на место. Такие технологии, как метод надвижки, применяются на территории Кыргызстана впервые.

На данный момент общий прогресс строительства проекта составляет около 17%. После завершения строительства железная дорога Китай–Кыргызстан–Узбекистан станет важной транспортной артерией, связывающей Центральную Азию и обеспечивающей выход на Евразийский континент.