Репортаж от Wedoany，Управление высокоскоростных железных дорог Калифорнии одобрило консорциум в составе Kiewit, Stacy Witbeck и Herzog для проектирования и установки железнодорожной системы на 191,5-километровом участке пути в Центральной долине; стоимость контракта на путевую систему не раскрывается. Ведомство также опубликовало запрос на предквалификацию по земляным работам в направлениях Мерсед (Merced) и Мадера (Madera) на сумму 2,4 миллиарда долларов; строительство планируется начать в 2027 году и завершить в 2030 году. Первая фаза сети высокоскоростных железных дорог Калифорнии общей протяжённостью 795 км соединяет Сан-Франциско с Лос-Анджелесом и Анахаймом, максимальная скорость — 354 км/ч. Проект завершил строительство 59 основных сооружений, проложил 129 км путей, экологическая экспертиза завершена для 745 км всей линии. Новый контракт на путевую систему охватывает 191,5-километровый участок в Центральной долине и включает системы электрификации, сигнализации, связи и контактной сети. Закупка земляных работ на участке Мерсед-Мадера на сумму 2,4 миллиарда долларов продлевает линию на север и интегрируется с существующими региональными железнодорожными перевозками. Оптимизированная стоимость всей первой фазы составляет 126,1 миллиарда долларов, из которых на первоочередной эксплуатационный участок Мерсед-Бейкерсфилд требуется 35,7 миллиарда долларов; сроки всей первой фазы официально не подтверждены.

Капитальные затраты на километр калифорнийского высокоскоростного железнодорожного проекта значительно превышают аналогичные показатели европейских линий того же периода. Оптимизированная стоимость первой фазы в 126,1 миллиарда долларов составляет примерно 158,6 миллиона долларов на километр. Протяжённость линии Варшава-Лодзь в Польше составляет 140 км, предварительный контракт на один 4-километровый тоннель в 2023 году составил 34 миллиона евро; вся сеть CPK протяжённостью около 450 км оценивается примерно в 8 миллиардов евро, то есть 17,8 миллиона евро на километр (источник: Global Construction Review, 2023). Разница в стоимости обусловлена более сложными судебными тяжбами по изъятию земель в Калифорнии, более высокими затратами на рабочую силу и требованиями к сейсмостойкому проектированию. Польская линия планируется к открытию в 2032 году, Калифорния ещё не установила официальную дату ввода в эксплуатацию первоочередного участка Мерсед-Бейкерсфилд. Кроме того, Калифорния продвигает частное софинансирование через соглашение Momentum Alliance Partners; Eurostar прогнозирует, что к 2035 году его вклад в экономику Великобритании вырастет с 2 до 2,8 миллиарда фунтов стерлингов (источник: Eurostar, 2026).