Репортаж от Wedoany，Федеральное правительство Германии планирует значительно увеличить инвестиции в строительство и расширение железнодорожной сети к 2027 году. Согласно проекту бюджета, соответствующие средства из Федерального министерства транспорта возрастут примерно с 1,8 млрд евро до 2,2 млрд евро.
Кроме того, будут выделены дополнительные средства из бюджета Министерства обороны, особенно для стратегически важных линий. Федеральное правительство намерено использовать эти дополнительные средства для продвижения строительства железнодорожной инфраструктуры. В последние месяцы Министерство транспорта последовательно требовало наряду с ремонтом существующих линий увеличить финансовую поддержку проектов нового строительства и расширения, с целью долгосрочного повышения пропускной способности сети и устранения узких мест.
Несмотря на увеличение инвестиций в новые проекты, проект бюджета вызывает критику. Представители отрасли указывают на сокращение финансирования существующей железнодорожной сети, что в основном проявляется в уменьшении инвестиций в существующую инфраструктуру, сокращении средств на цифровизацию железных дорог и неопределенности долгосрочного направления железнодорожной политики.
Транспортные ассоциации считают, что, хотя важные проекты расширения получают дополнительное финансирование, модернизация существующих линий может замедлиться. Критики отмечают, что только при одновременном продолжении ремонта и расширения железные дороги смогут стать более привлекательными и эффективными.
Сектор железнодорожных грузоперевозок положительно оценивает предлагаемые дополнительные расходы на проекты нового строительства и расширения. С точки зрения отрасли, только ремонт недостаточен для перевода большего объема перевозок на железную дорогу. В то же время отрасль критикует планируемое сокращение субсидий на оплату использования путей для железнодорожных грузоперевозок.
Плата за использование путей рассматривается как плата за проезд по железнодорожной сети. По мнению ассоциаций, сокращение субсидий может привести к росту затрат на железнодорожные перевозки, что, в свою очередь, вызовет снижение конкурентоспособности, дополнительные нагрузки на железнодорожные грузоперевозки и частичный переход перевозок обратно на автомобильный транспорт.
