Репортаж от Wedoany，Оператор парижского общественного транспорта (RATP) объявил, что последний поезд модели MP73 завершил свою последнюю пассажирскую поездку на линии 6, положив конец более чем полувековой службе. Этот знаковый поезд, введённый в эксплуатацию в середине 1970-х годов, официально выведен из эксплуатации после 52 лет службы, что знаменует завершение проекта модернизации линии 6.
С выводом последнего MP73 линия 6 теперь полностью обслуживается поездами MP89CC, переданными с линии 4. С января 2023 года эти два типа поездов курсировали параллельно на данной линии, и процесс замены продолжался до настоящего времени. Руководитель линии 6 RATP Бенжамен Ван Петегем, комментируя этот проект, заявил, что он «имеет решающее значение для повышения качества обслуживания и комфорта пассажиров на линии». Эта замена является частью перераспределения подвижного состава между несколькими линиями парижского метро: сначала линия 14, в связи с вводом поездов MP14, передала MP89CA на линию 4 для её автоматизации, а затем поезда MP89CC с линии 4 были переведены на линию 6 и стали единственным эксплуатируемым типом.
Линия 6 спроектирована для поездов на шинном ходу, что напрямую связано с её продольным профилем, включающим крутые уклоны, эстакады и большое количество открытых участков. MP73 был знаковым типом поездов на этой линии; его резиновые шины обеспечивали лучшее сцепление, а также способствовали снижению шума и вибрации в районах, через которые проходят эстакадные участки. В 1970-х годах RATP заказала 252 вагона MP73, сформировав 50 поездов; вся серия была введена в эксплуатацию в июле 1974 года. Эта модель унаследовала технические особенности своего предшественника MP59 и была модифицирована для линии 6, включая использование шин с канавками для улучшения сцепления на крутых склонах и открытых участках.
Будучи одной из знаковых моделей парижского метро, поезда MP73, курсирующие по эстакадам, прочно ассоциируются не только с линией 6, но и стали символом международного имиджа Парижа. Отличительными чертами этих поездов были компактный дизайн, шум при отправлении, запах шин и двери с ручным управлением. С 1996 года RATP проводила модернизацию MP73, включавшую замену передней части на чёрную, установку сидений, устойчивых к вандализму, использование интерьера в зелёной цветовой гамме и обновление люминесцентного освещения.
К 2026 году поезда MP89CC постепенно заменили MP73. Последние два поезда MP73 с номерами 6524 и 6545 покинули линию 6 8 июля 2026 года; один из моторных вагонов (номер M.3507) будет сохранён музеем RATP.
