Репортаж от Wedoany，Верфь Hudong-Zhonghua Shipyard передала компании Pacific International Lines (PIL) контейнеровоз «Kota Elok» вместимостью 13 064 TEU. Судно спроектировано для перевозки рефрижераторных грузов, будет эксплуатироваться на маршрутах Север-Юг и обслуживать линию «ES1» (Азия — Восточное побережье Южной Америки, ECSA), совместно управляемую компаниями PIL, Evergreen и Cosco. Согласно данным Alphaliner, на данной линии используются суда вместимостью от 9 000 до 12 000 TEU.
Это новое судно является головным в серии из восьми двухтопливных СПГ-систершипов, строящихся на верфи Hudong-Zhonghua для PIL, все они должны быть сданы до 2028 года. PIL заказала первую партию контейнеровозов этой серии в начале 2022 года, стоимость каждого судна оценивается примерно в 160 миллионов долларов США, после чего были размещены дополнительные заказы.
Что касается конструктивных особенностей, в период с 2024 по 2025 год PIL уже получила четыре СПГ-судна типа C-NPX, построенных на верфи Jiangnan (Group), названия которых начинаются с буквы «E», головным судном серии стало «Kota Eagle». Несмотря на то, что оба типа судов очень близки по размерам и внешнему виду, суда, построенные на верфях Jiangnan и Hudong-Zhonghua, соответствуют своим проектам, а именно «Jiangnan KUN C-NPX LNG» и «Hudong 13000 C-NPX LNG».
Вместимость первых четырех судов PIL, построенных на верфи Jiangnan, составляет 14 410 TEU, в то время как суда, построенные на верфи Hudong-Zhonghua, имеют вместимость 13 064 TEU. Основное конструктивное различие заключается в высоте борта: у судов проекта Jiangnan высота борта составляет 30 метров, у проекта Hudong — 26,8 метра, что позволяет разместить под палубой на один ряд контейнеров меньше. Еще одно ключевое отличие — вместимость рефрижераторных контейнеров. Суда, построенные на верфи Jiangnan, оснащены 1500 рефрижераторными розетками, в то время как суда, построенные на верфи Hudong-Zhonghua, спроектированы с высокой рефрижераторной мощностью и оснащены 2200 розетками. Для удовлетворения возросших потребностей в электроэнергии на судне установлены дополнительные генераторные установки.
Кроме того, PIL решила установить на этих судах с высокой рефрижераторной мощностью главный двигатель меньшего размера: восьмицилиндровый WinGD 8X92DF-2.0 вместо девятицилиндрового WinGD 9X92DF-2.0, использовавшегося на предыдущих судах. В результате максимальная скорость предыдущих судов составляла 22 узла, а «Kota Elok» развивает скорость 21 узел. «Kota Elok» в переводе с малайского означает «красивый город». Длина судна составляет 336 метров, ширина — 51 метр (может вмещать 20 рядов контейнеров), дедвейт — 140 000 тонн, осадка — 15,5 метра. Сжиженный природный газ (СПГ) хранится в танках типа B собственной конструкции верфи объемом 12 000 кубических метров, система подачи газа (Fuel Gas Supply System) также разработана верфью самостоятельно. PIL приняла решение установить на «Kota Elok» большой ветроотражатель на баке, в то время как следующее судно-систершип «Kota Elan» не будет оснащено этим компонентом.
