Репортаж от Wedoany，Компания ROBEL Rail Automation GmbH, входящая в группу немецкого производителя путевых машин ROBEL, совместно с предприятием измерительных технологий Vogel & Plötscher, представила новую платформу для проверки путей ROSPECT. Данный продукт позиционируется как гибкое и эффективное решение для диагностики городского рельсового транспорта и железнодорожных веток, призванное восполнить недостатки традиционных методов проверки в эффективности и адаптивности.
Традиционная проверка железнодорожной инфраструктуры сталкивается с дилеммой. Ручная проверка, хотя и гибкая, но медленная, трудоемкая, и на одном и том же участке пути сложно одновременно развернуть несколько измерительных технологий; в то время как крупные измерительные поезда предъявляют высокие требования к состоянию пути, обычно требуя скорости движения не менее 70 км/ч для эффективной работы, а также имеют длительный период подготовки и высокие затраты на развертывание, что затрудняет охват коротких участков и сетей городских трамваев.
Самоходная платформа ROSPECT обеспечивает баланс между гибкостью и эффективностью. Габариты автомобиля компактны: длина, ширина и высота составляют 3,70 м, 1,75 м и 2,10 м соответственно, вес около 1,3 тонны. Платформа может транспортироваться на прицепе и устанавливаться на рельсы с помощью вилочного погрузчика. В плане привода автомобиль использует полностью электрическую тягу и может быть оснащен до 8 аккумуляторными блоками ROBEL E³, обеспечивая непрерывную работу до 9 часов на одной зарядке; при необходимости продления времени работы аккумуляторные блоки можно заменить за несколько минут. Автомобиль оснащен двойной кабиной, вмещает 4 человека и позволяет осуществлять двустороннее движение на закрытых путях без необходимости разворота.
Платформа отличается выдающейся адаптивностью к ширине колеи и после непродолжительной настройки может эксплуатироваться на многопрофильных железнодорожных сетях — от узкой колеи 760 мм, стандартной колеи до широкой колеи 1600 мм.
В плане диагностических возможностей ROSPECT может гибко настраиваться в соответствии с требованиями заказчика. Партнер Vogel & Plötscher предоставил для него измерительные системы для геометрии пути, профиля рельсов, геометрии стрелочных переводов, а также для измерения волнистого износа рельсов (RMF 1100). Кроме того, может быть интегрирован георадар для оценки состояния балластной призмы или технология 3D-сканирования для измерения контактного провода, края платформы и других габаритов. Собранные данные отображаются в реальном времени во время движения и могут быть интегрированы в программное обеспечение tmc компании Plasser & Theurer для углубленного анализа и интерпретации.
Платформа уже прошла проверку в реальных условиях эксплуатации. На трамвайных линиях в австрийском Граце (Graz) ROSPECT с использованием системы RMF 1100 провела измерение волнистого износа рельсов на участке протяженностью около 700 метров, точно выявив дефекты в диапазонах длин волн 30-100 мм и 100-300 мм. Последующие повторные измерения после шлифовки показали улучшение состояния поверхности рельсов на 40%. В настоящее время платформа также внедрена в Японии для выполнения измерений геометрии пути на основе инерциальных измерительных блоков (IMU).
В плане бизнес-модели заказчики могут напрямую приобрести автомобиль и настроить измерительную конфигурацию в соответствии со своими эксплуатационными потребностями; также можно заказать диагностические задачи в качестве проекта, когда обученные специалисты ROBEL с ROSPECT выполняют полевые измерения и передачу данных.
По информации ROBEL Rail Automation, разработка ROSPECT напрямую основана на реальных отзывах заказчиков о необходимости безопасных, эффективных и гибких решений для проверки путей. Платформа прошла испытания в реальных условиях эксплуатации и в настоящее время продвигается и развертывается на мировом рынке.
