Репортаж от Wedoany，В понедельник завершился прием заявок на тендер по проектированию и строительству второго участка (от Ойана до Соре) высокоскоростной железнодорожной линии Лиссабон-Порту. Два консорциума представили свои предложения, базовая цена тендера составила 1,6 млрд евро.
Консорциум AVAN Norte во главе с Mota-Engil, в который также входят Teixeira Duarte, Casais, Alves Ribeiro, Conduril, Gabriel Couto и Manuel Couto Alves, подал заявку. Другой консорциум возглавляет Sacyr, в его состав входят DST и Alberto Couto Alves (ACA).
Португальская компания Infraestruturas de Portugal (IP) 22 января официально запустила международный открытый тендер на государственно-частное партнерство (ГЧП) для этого участка, который входит в состав высокоскоростной железнодорожной линии (ВСЖЛ) Порту-Лиссабон. Это второй тендер на данный участок; первый был признан несостоявшимся, поскольку единственная заявка от консорциума Mota-Engil не соответствовала требованиям документации.
Цели данного проекта ГЧП (называемого ГЧП2) включают проектирование, планирование и строительство новой высокоскоростной железнодорожной линии протяженностью около 61 км; модернизацию существующей станции Коимбра для соответствия требованиям высокоскоростного движения; расширение до четырех путей участка Северной линии от Тавейру до южного входа на станцию Коимбра; строительство новой тяговой подстанции в районе Коимбры; а также соединения высокоскоростной линии с Северной линией вблизи Ойана, Адемии и Тавейру общей протяженностью около 22 км. Цели ГЧП2 также включают техническое обслуживание и обеспечение доступности вышеуказанных элементов, за исключением модернизируемого участка Северной линии и станции Коимбра.
Второй проект ГЧП предусматривает концессию, строительство и обслуживание 60 км пути, а также 18 км соединений высокоскоростной линии с обычной линией, из которых 25 км приходятся на мосты и эстакады. Кроме того, он включает модернизацию станции Коимбра, создание вокзального квартала и строительство пешеходного перехода к центру города.
По сравнению с первым тендером правительство сохранило первоначальную базовую цену, но сократило объем работ, уменьшив длину участка с 71 км до 60 км и отменив одно соединение с Северной линией. Согласно сообщению «Diário de Negócios», конечной точкой участка Ойан-Соре является Тавейру.
Концессионный контракт на этот участок будет заключен по чистой приведенной стоимости, не превышающей 1 603 362 559,37 евро (около 1,6 млрд евро), по состоянию на декабрь 2023 года. Общий срок контракта составляет 30 лет, включая предполагаемый период разработки в пять с половиной лет и предполагаемый период доступности инфраструктуры в 24 с половиной года. Выплаты IP будущему концессионеру будут распределены на 30 лет, при этом предполагаемая максимальная сумма составит 4 765 379 097,59 евро (около 4,8 млрд евро) в текущих ценах, плюс до 600 000 000 евро (около 600 млн евро) из государственных средств на покрытие расходов, связанных с реализацией проекта, изъятием земель, обустройством и обслуживанием лагерей, услугами по надзору, а также расходами на работы, соответствующие условиям подачи заявок на финансирование из фондов сообщества.
Этап разработки ГЧП составляет пять лет, а период доступности — 25 лет. По данным компании Infraestruturas de Portugal, строительство планируется провести в период с 2027 по 2032 год. Министр инфраструктуры Мигель Пинту Луш ранее заявлял, что ожидается подписание контракта в 2027 году.
