Репортаж от Wedoany，Немецкая железнодорожная компания Deutsche Bahn (DB) объявила, что стоимость строительства железнодорожного проекта «Штутгарт 21» выросла до 14,5 миллиарда евро. Проект будет вводиться в эксплуатацию поэтапно в пять этапов, с декабря 2027 года по декабрь 2033 года, что заменяет ранее запланированный график открытия в 2026 году.
Внутренний аудит выявил недостатки в процессах, контроле, координации и управлении рисками проекта. В заключении аудита отмечается, что первоначально запланированный срок ввода в эксплуатацию к концу 2026 года в реальности недостижим.
Генеральный директор DB Эвелин Палла (Evelyn Palla) заявила, что результаты внутреннего аудита её потрясли, и отметила, что они вызывают глубокую обеспокоенность не только у неё, но и у общественности, особенно у жителей Штутгарта и железнодорожников, которые ежедневно обслуживают пассажиров.
Первый этап проекта начнётся в декабре 2027 года, когда будет обеспечен более короткий пешеходный доступ через историческое здание Бонатца (Bonatz building) и будущую крышу вокзала. Магазины и пассажирские объекты в этом здании, как ожидается, откроются к 2028 году.
Новый железнодорожный вокзал дальнего следования в аэропорту Штутгарта планируется ввести в эксплуатацию в декабре 2030 года, первоначально обслуживая региональные поезда, следующие в Ройтлинген (Reutlingen), Тюбинген (Tübingen) и Ульм (Ulm).
Новый подземный центральный вокзал Штутгарта (Stuttgart Hauptbahnhof) планируется ввести в эксплуатацию в декабре 2031 года. К тому времени поезда дальнего следования и большинство региональных рейсов будут использовать этот проходной вокзал, в то время как поезда со стороны Бад-Каннштатта (Bad Cannstatt) будут продолжать использовать существующую конечную станцию до середины 2032 года.
Расширенная и оснащённая цифровыми технологиями магистраль S-Bahn (включая новую станцию Миттнахтштрассе/Розенштайн (Mittnachtstraße/Rosenstein)) ожидается к открытию в июле 2032 года. Последний этап будет завершён в декабре 2033 года, когда будет введён в эксплуатацию туннель Пфаффенштайг (Pfaffensteig Tunnel), соединяющий Гаубан (Gäubahn) с проектом «Штутгарт 21» через аэропорт.
DB объясняет увеличение затрат примерно на 3 миллиарда евро оставшимися пусконаладочными работами, более сложной системой цифровой сигнализации, недостаточной степенью проработки планировки и необходимостью перепроектирования части объектов электроснабжения.
Палла выразила глубокое сожаление по поводу того, что не удалось оправдать ожидания более раннего открытия, и заявила, что новое руководство разработало план, который больше не основывается на нереалистичных предположениях.
DB также реорганизует структуру проекта. Ответственность за ввод в эксплуатацию будет сосредоточена в DB Projekt Stuttgart-Ulm, а также будут пересмотрены управление рисками, процедуры эскалации и координация с DB InfraGO и партнёрами по проекту.
