Репортаж от Wedoany，Тендер на право наземного обслуживания в Терминале 3 международного аэропорта Хаэрат Шахджалал (HSIA) в Дакке, Бангладеш, привлёк пять ведущих мировых поставщиков аэропортовых услуг. Впервые с момента обретения страной независимости международно признанные компании по обслуживанию аэропортов стремятся выйти на её рынок наземного обслуживания, что отражает растущую привлекательность Бангладеш как регионального авиационного узла.
Управление гражданской авиации Бангладеш (CAAB) ранее приняло решение назначить второго оператора пассажирского наземного обслуживания в Терминале 3. Высокопоставленный чиновник CAAB, участвовавший в переговорах, подтвердил BSS, что второй оператор будет отвечать за услуги, связанные с пассажирами, в то время как грузовые операции в новом терминале останутся исключительной прерогативой авиакомпании Biman Bangladesh Airlines. Чиновник отметил, что деятельность второго оператора ограничивается пассажирскими и наземными услугами, а грузовые перевозки полностью находятся в ведении Biman.
Среди компаний, участвующих в тендере: британская Menzies Aviation, швейцарская Swissport, турецкая Çelebi Aviation Holding, эмиратская dnata (входит в группу Emirates) и сингапурская SATS. Все эти компании являются признанными мировыми поставщиками аэропортовых услуг.
Бывший председатель CAAB, вице-маршал авиации (в отставке) Мухаммад Мафидур Рахман заявил, что Бангладеш редко удаётся одновременно привлечь интерес такого количества международных авиакомпаний, что подчёркивает растущее стратегическое значение страны в авиационной сфере Южной Азии. В последние месяцы послы Великобритании, Швейцарии, Турции и ОАЭ провели переговоры с руководством авиационной отрасли Бангладеш относительно интересов своих компаний. Рахман отметил, что такое дипломатическое участие отражает коммерческую важность расширяющегося авиационного рынка Бангладеш и уверенность международных инвесторов в долгосрочных перспективах роста страны.
Введение конкуренции в сфере пассажирского наземного обслуживания в Терминале 3 знаменует собой значительный сдвиг в политике после десятилетий монополии Biman. Наземное обслуживание включает техническое обслуживание самолётов, управление багажом, регистрацию пассажиров, операции на перроне и обслуживание воздушных судов во время стоянки, что напрямую влияет на операционную эффективность и качество обслуживания пассажиров. Иностранные авиакомпании давно призывали к усилению конкуренции для повышения качества услуг, сокращения времени стоянки и приведения к международным стандартам.
Управляющий директор Novoair и генеральный секретарь Ассоциации авиаперевозчиков Бангладеш (AOAB) Мофизур Рахман приветствовал это решение. Он считает, что соответствующие вопросы следует тщательно рассмотреть, и рад, что, по крайней мере, в сфере пассажирских услуг появилась конкуренция. Известный авиационный предприниматель, председатель группы TAS Aviation K. M. Мозибул Хок также назвал глобальный интерес позитивным сигналом, полагая, что как грузовые, так и наземные операции должны управляться операторами с международным опытом. Он предложил, чтобы право собственности могло оставаться в руках правительства, но управление следует доверить проверенным глобальным компаниям для повышения эффективности, безопасности, соответствия требованиям и качества обслуживания, одновременно передавая знания местным сотрудникам.
Приветствуя конкуренцию в пассажирских услугах, заинтересованные стороны отрасли поставили под сомнение сохранение за Biman статуса единственного оператора автоматизированного грузового терминала Терминала 3. Мофизур Рахман заявил, что существует достаточно вопросов относительно соответствия грузовых услуг Biman международным стандартам, а также серьёзные опасения по поводу компетентности и добросовестности. Бывший председатель CAAB Мафидур Рахман считает, что международный опыт может помочь максимально использовать преимущества передовой грузовой системы терминала. Он упомянул, что установленное оборудование является самым современным и требует опытного оператора, и было бы лучше, если бы на начальном этапе опытный международный оператор сотрудничал с Biman для передачи знаний до полной локализации операций. Тем не менее, он сохраняет оптимизм, полагая, что при разумном использовании профессиональных кадров авиационная отрасль получит новый импульс.
Генеральный менеджер (по связям с общественностью) Biman Bangladesh Airlines Бошра Ислам сообщила BSS, что компания закупила необходимое оборудование для наземного обслуживания и дополнительно наняла более 1000 сотрудников для Терминала 3, будучи готовой к выполнению пассажирских и грузовых операций. Она также сообщила, что Biman сотрудничает с японским консорциумом по вопросам грузового обслуживания и ещё не получила официального уведомления о назначении второго оператора пассажирского наземного обслуживания. Японский консорциум, состоящий из Japan Airport Terminal Company, Sumitomo Corporation, Nippon Koei и Narita International Airport Corporation, после подписания окончательного соглашения возьмёт на себя ответственность за эксплуатацию и техническое обслуживание Терминала 3 HSIA.
