Репортаж от Wedoany，Компания Universal Piling & Geotechnical Engineering (Universal Piling & Geotechnical) в ходе девятидневного перерыва в движении на восточном скальном выемке Мейдстона (Maidstone East Rock Cutting) в Великобритании выполнила крупномасштабные работы по защите от камнепадов и обеспечению устойчивости откосов. Проект включал установку 428-метровой сетки Geobrugg 100A-R для защиты от камнепадов на выемке, где ранее наблюдались камнепады и нестабильные явления, а также реализацию мероприятий по укреплению грунта анкерами и смягчению последствий камнепадов.
После расчистки растительности и разметки линии сетки на участке выемки под предполагаемой линией сетки были обнаружены признаки нестабильности. Совместная проверка, проведенная во время перерыва компаниями Network Rail, Southern Renewals Enterprise и проектировщиком Tony Gee, определила необходимость дополнительных мер по стабилизации для обеспечения долгосрочной целостности откоса и безопасной эксплуатации железной дороги. Проектная группа оперативно разработала и утвердила пересмотренный план стабилизации, который включал установку 30 дополнительных анкеров и 176 квадратных метров пассивной сетки для защиты от камнепадов сверх первоначального объема.
Благодаря гибкому управлению цепочкой поставок и оперативному планированию, все дополнительные материалы, специализированное оборудование и ресурсы были закуплены и доставлены на объект в течение 24 часов после полевого осмотра проектировщиком. Дополнительные работы были выполнены в рамках технологического окна, при этом осталось время до сдачи объекта. Проект продемонстрировал многопрофильные возможности компании в области канатного доступа, специализированного бурения, укрепления грунта анкерами, защиты от камнепадов и установки сеток, а также способность адаптироваться к изменяющимся условиям на объекте при обеспечении безопасности, соблюдении сроков и качества.
Объем работ включал мобилизацию на объект за неделю до перерыва для приема и организации всей техники, оборудования и материалов. С началом перерыва специализированная бригада по расчистке растительности с использованием подъемных рабочих платформ (MEWPs), установленных на рельсовых транспортных средствах (RRV), очистила нижнюю часть откоса выемки от растительности. Затем RRV с буровой мачтой установило 98 анкеров R32 глубиной 3,5 метра с использованием высокопрочного быстротвердеющего цементного раствора, достигающего полной проектной прочности в течение 24 часов. После этого было задействовано второе RRV для подъема и позиционирования стоек сетки, при этом работы координировались сертифицированными специалистами по канатному доступу (IRATA). После завершения бурения буровая машина была выведена с путей, и бригада канатного доступа выполнила прокладку тросов, натяжение системы канатов и установку сетчатых панелей, завершив монтаж сетки с обеих сторон выемки — по ходу и против хода движения.
Управление безопасностью и координация работ были критически важны в условиях ограниченного времени технологического окна, одновременной работы нескольких подрядчиков и близости оптоволоконных и высоковольтных линий в балластном слое. Во время бурения были установлены строгие зоны изоляции, а также уложена мембрана Terram и установлены защитные ограждения для защиты подземных коммуникаций и предотвращения загрязнения балласта. Доступ к верху выемки осуществлялся через стороннюю собственность, поэтому требовалось тщательное управление входом и выходом для минимизации помех для землевладельцев.
Ключевые мероприятия включали разбивку и предбуровые исследования с использованием подъемных рабочих платформ на RRV, установку 98 анкеров R32, монтаж 35 стоек сетки, 4 опорных стоек и 8 анкеров для разделения несущих тросов, строительство и ввод в эксплуатацию 428-метровой сетки Geobrugg 100A-R для защиты от камнепадов (168 метров с нижней стороны и 260 метров с верхней стороны), а также использование около 1300 метров тросов, 130 тросовых зажимов и 180 спиральных катушек. Команда также провела испытания на нагрузку жертвенных тестовых анкеров до полной проектной глубины и оптимизировала конструкцию, сократив длину анкеров, путем обмена результатами испытаний с инженерами Tony Gee. После обнаружения потенциально нестабильной скальной поверхности был разработан усиленный план стабилизации, включающий 30 дополнительных анкеров и 176 квадратных метров пассивной защитной сетки.
После завершения всех работ техника и оборудование были безопасно вывезены через специальные пункты доступа к железнодорожным путям (RRAP). Строительная площадка и железнодорожная инфраструктура были тщательно очищены, пути промыты под высоким давлением, отходы вывезены, и объект был сдан в чистом, безопасном и полностью работоспособном состоянии. Благодаря тщательному предварительному планированию технологического окна, эффективному взаимодействию с заинтересованными сторонами и интеграции знаний в области специализированного бурения, канатного доступа и геотехники, проект был безопасно и в срок завершен с установкой 428-метровой сетки и соответствующих стабилизационных мер. Столкнувшись с ранее не выявленной нестабильностью скальной поверхности во время перерыва, компания совместно с Network Rail и Tony Gee в короткие сроки разработала и реализовала усиленный план стабилизации, обеспечив долгосрочную устойчивость выемки и безопасную эксплуатацию железной дороги.
