Репортаж от Wedoany，Ретийская железная дорога (RhB) совместно с Федеральным дорожным управлением Швейцарии и кантоном Граубюнден реализуют проект реконструкции коридора Фидерис-Кублис, предусматривающий разделение железной дороги и трассы N28. Проект расположен в долине Преттигау в Швейцарии, где в настоящее время железная дорога и автомобильная трасса проходят параллельно по узкому дну долины, что приводит к узким поворотам, низкой скорости движения и уязвимости перед наводнениями и селевыми потоками.

Основное содержание проекта включает не только строительство тоннеля Фидерис, но и перенос линии RhB с дна долины, что позволит выпрямить трассу N28 и отделить её от местного движения. В части железной дороги новая линия будет включать однопутный тоннель Фидерис длиной 1377 метров, новые мостовые сооружения и подъездные пути, соединяющие существующий двухпутный участок перед Кубрисом. В настоящее время поезда RhB на этом участке ограничены скоростью 45 км/ч; после ввода в эксплуатацию новой инфраструктуры максимальная скорость поездов достигнет 120 км/ч, а время в пути сократится более чем на две минуты.

В части автомобильных дорог проект предусматривает строительство отдельной трассы N28 и местной дороги. На всём участке трассы N28 проектная скорость движения составляет 80 км/ч, местное движение больше не будет смешиваться с транзитным. Кроме того, местная дорога может служить альтернативным маршрутом во время ремонта трассы или аварийных ситуаций.

Проект включает строительство или реконструкцию семи железнодорожных и автомобильных мостов, в том числе будущего моста Оли на восточном конце тоннеля Фидерис. Один охраняемый мост будет отреставрирован. Все новые сооружения спроектированы с учётом требований защиты от наводнений.

В связи с проведением строительных работ станция Фидерис будет закрыта в 2030 году, а охраняемое здание станции будет перенесено и сохранено.

Общий бюджет проекта составляет 498 миллионов евро (около 467,5 миллиона швейцарских франков), из которых 318 миллионов евро (298,5 миллиона швейцарских франков) направлены на железнодорожную инфраструктуру, а 180 миллионов евро (169 миллионов швейцарских франков) — на дорожную инфраструктуру. Предварительные работы планируется начать в 2028 году, проходка основного тоннеля запланирована на 2029–2032 годы, железнодорожный тоннель будет введён в эксплуатацию в 2034 году, а завершение строительства трассы N28 и местной дороги запланировано на 2037 год.