Репортаж от Wedoany，Port Polska объявил, что Польша готовится к внедрению горизонтального расписания движения поездов (HRJ) — системы тактового движения, которая коренным образом изменит подход к планированию и эксплуатации железнодорожных перевозок.
Данная система, вдохновлённая успешными моделями таких стран, как Швейцария и Австрия, основана на движении поездов с фиксированными интервалами и легко запоминающимся временем отправления, что призвано обеспечить пассажирам более высокую предсказуемость и эффективные пересадки. Проект является ответом на либерализацию европейского рынка пассажирских железнодорожных перевозок (в рамках Четвёртого железнодорожного пакета). С декабря 2030 года, помимо национального оператора PKP Intercity, доступ на рынок дальних железнодорожных перевозок Польши получат и другие перевозчики.
Государственный секретарь Министерства инфраструктуры Пётр Малепшак заявил, что внедрение горизонтального расписания решит проблемы нерегулярного отправления и длительного ожидания. Благодаря координации расписаний поезда будут прибывать на станции в одно и то же время, обеспечивая быстрые и безопасные пересадки между рейсами. Польша перенимает опыт наиболее эффективных европейских железнодорожных систем, в первую очередь швейцарской модели. На магистральных линиях поезда будут курсировать с фиксированными интервалами (например, каждый час или каждые два часа), что сделает поездки более удобными для планирования и повысит их привлекательность по сравнению с автомобильным транспортом.
Новая система охватит как поезда дальнего следования, так и региональные и городские перевозки. Польские власти впервые совместно со всеми регионами страны разработали единое национальное видение организации железнодорожных перевозок на период 2030–2040 годов. Генеральный директор Центрального транспортного узла (Centralny Port Komunikacyjny, CPK) Филип Черницкий отметил, что HRJ охватывает не только дальние перевозки, но и региональные и городские маршруты. В Польше впервые разработана последовательная общегосударственная программа на 2030–2040 годы. План предусматривает расширение железнодорожного сообщения на все регионы страны за счёт прямых поездов или хорошо скоординированных пересадок на региональные рейсы и автобусы.
Член управленческой команды Центрального транспортного узла (CPK) Пётр Рахвальский отметил, что главным преимуществом для пассажиров станет стабильность и предсказуемость обслуживания. Если пассажир опоздал на один поезд, он точно знает, когда прибудет следующий. Данная модель уже внедрена на некоторых линиях, и заинтересованные стороны намерены распространить её на всю страну. Власти полагают, что новая система будет способствовать увеличению пассажиропотока и повышению эффективности использования существующей инфраструктуры.
В долгосрочной перспективе горизонтальное расписание также станет инструментом планирования железнодорожных инвестиций, предоставляя операторам инфраструктуры более чёткие основания для развития линий, станций, систем сигнализации и других элементов, необходимых для повышения пропускной способности сети. Начиная с 2035 года, будущая высокоскоростная магистраль в форме буквы «Y», которая соединит Варшаву с новым аэропортом, Лодзью, Вроцлавом и Познанью, станет основой национальной сети, интегрированной в новую концепцию железнодорожных перевозок. Таким образом, Польша стремится создать более предсказуемую, скоординированную и привлекательную для пассажиров систему железнодорожного транспорта.
