Репортаж от Wedoany，Турецкий производитель железнодорожного подвижного состава TÜRASAŞ (Турецкая промышленная компания по производству железнодорожных транспортных средств) завершил создание прототипа железнодорожного вагона для перевозки полуприцепов грузовых автомобилей. Министерство транспорта Анкары сообщило, что испытания уже начались, а цель — выпустить 100 таких вагонов к 2026 году.
Министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Уралоглу (Abdulkadir Uraloğlu) объявил, что TÜRASAŞ завершила производство прототипа вагона для перевозки полуприцепов грузовых автомобилей. Испытания уже начались. Новый вагон предназначен для того, чтобы полуприцепы, используемые в автомобильных перевозках, могли напрямую загружаться на отечественные грузовые железнодорожные вагоны. TÜRASAŞ — это аббревиатура от Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayi A.Ş., турецкого государственного предприятия, специализирующегося на производстве железнодорожного подвижного состава.
Уралоглу отметил, что этот проект является первым в своем роде в Турции и может открыть новую эру в логистике. Министерство транспорта заявило, что после завершения испытаний эти вагоны будут введены в эксплуатацию для поддержки более эффективных, экономичных и устойчивых логистических решений. Согласно опубликованным планам, к 2026 году на TÜRASAŞ будет произведено 100 таких вагонов.
Новый вагон предназначен для перевозки полуприцепов грузовых автомобилей по железной дороге в рамках мультимодальных перевозок. На практике груз может оставаться внутри полуприцепа, который затем перемещается на поезд для перевозки на дальние расстояния. Уралоглу заявил, что эти вагоны объединят автомобильные и железнодорожные перевозки в единую логистическую цепочку: на этапе дальних перевозок используются экономические и экологические преимущества железной дороги, а доставка на последней миле осуществляется гибким автомобильным транспортом. Такая модель способствует упрощению перевалки грузов между различными видами транспорта и развитию мультимодальных перевозок.
Турецкие власти рассматривают этот проект как попытку предложить логистической отрасли более экологичную и экономически эффективную альтернативу дальним автомобильным перевозкам. Полуприцепам не нужно ехать по дорогам на всем пути; вместо этого на основном участке маршрута они загружаются на поезд, что снижает интенсивность дорожного движения, расход топлива и выбросы. Промышленное значение проекта заключается в том, что эти вагоны разработаны с использованием местных ресурсов и после завершения испытаний пополнят национальный парк железнодорожных вагонов.
