Репортаж от Wedoany，Delta Air Lines приняла решение установить аэродинамические стабилизаторы на все 240 самолётов Boeing 737-800 и -900ER после того, как совместные эксплуатационные испытания с компанией Vortex Control Technologies подтвердили, что данная модификация позволяет снизить расход топлива на 1,2%.
Это лопастевидное аэродинамическое устройство длиной 63,5 см и высотой 6,4 см устанавливается на хвостовой части фюзеляжа самолётов Boeing 737NG для изменения структуры воздушного потока, уменьшения срыва потока и улучшения восстановления давления, что приводит к снижению лобового сопротивления и расхода топлива.
После завершения эксплуатационных испытаний на 22 самолётах Delta Air Lines приняла решение о массовой установке этих плавников на всём парке. Компания Vortex Control Technologies, базирующаяся в Сиэтле, в настоящее время сотрудничает с Delta для оценки других типов самолётов в парке, которые могут выиграть от подобных модификаций.
Эти лопасти были спроектированы бывшими ключевыми членами команды Lockheed Martin, которая ранее разрабатывала и испытывала миниатюрные лопасти для снижения лобового сопротивления на транспортных самолётах Lockheed C-130 и Boeing C-17. Устройство получило сертификацию для Boeing 737-700 в 2018 году, а затем для моделей -800 и -900ER в 2023 году.
С октября 2018 года эти конструкции были установлены на самолёты Boeing 737 шести авиакомпаний, включая Avelo, Copa, Norwegian, Southwest и SunExpress.
Delta Air Lines планирует завершить модификацию всего парка в течение 18 месяцев. Эти устройства имеют небольшие аэродинамические нагрузки и крепятся непосредственно к обшивке фюзеляжа в негерметичных зонах с помощью восьми стандартных крепёжных элементов.
После установки плавников можно демонтировать часть вихрегенераторов между горизонтальным и вертикальным хвостовым оперением Boeing 737, что дополнительно снижает лобовое сопротивление и устраняет источник вибрации хвостового оперения.
Тем временем в Китае завершились испытания 7,5-тонного беспилотного грузового самолёта. Этот самолёт, оснащённый мегаваттным водородным турбовинтовым двигателем AEP100, пролетел 36 км на высоте 300 м со скоростью 220 км/ч. СМИ сообщают, что это был первый в мире испытательный полёт мегаваттного водородного турбовинтового двигателя.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
