Репортаж от Wedoany，Недавно, после 24 часов непрерывного строительства, была успешно завершена заливка последней плиты перекрытия котлована резервной зоны станции Хаймэньбэй — ключевого контрольного объекта новой строящейся высокоскоростной железной дороги Северного побережья Янцзы. Это знаменует собой полное завершение основных конструкций самой длинной сверхглубокой и сверхкрупной подземной станции высокоскоростной железной дороги в Китае, что является важным этапом в реализации проекта.
Станция Хаймэньбэй — редкий в Китае крупный подземный узел высокоскоростной железной дороги, отличающийся огромными масштабами, сложной структурой, высокими техническими требованиями и значительными рисками безопасности. Длина её непрерывной выемки грунта достигает 1,8 км; максимальная глубина выемки составляет 29,4 метра, что почти равно высоте 10-этажного здания; общий объём вынутого грунта — около 1,5 миллиона кубических метров, что эквивалентно 600 международным стандартным плавательным бассейнам.
Станция Хаймэньбэй расположена в водоносных слоях пылеватого песка, мелкозернистого песка и илистого пылеватого суглинка, что относится к типичным неблагоприятным геологическим условиям «сверху рыхлый, снизу мягкий». Сложность строительства сравнима с «прокладкой высокоскоростной железной дороги в куске тофу». Строительство подземной станции, способной пропускать поезда со скоростью 350 км/ч, в таких геологических условиях не имеет аналогов в мире. «Строительная группа проекта, опираясь на цифровые средства интеллектуального управления, инновационно применила три системы: интеллектуальное визуализированное водопонижение, сервокомпенсацию крепления котлована и автоматический мониторинг котлована, создав систему контроля всего процесса сбора, передачи, анализа и предупреждения данных в реальном времени. Это позволяет устранять потенциальные риски до их возникновения, обеспечивая полный контроль над безопасностью и качеством строительства», — заявил Ван Чжэнъян, заместитель руководителя строительства на объекте.
Станция Хаймэньбэй имеет планировку с двумя путями и шестью платформами. Подземный первый этаж предназначен для пересадочных переходов, подземный второй этаж — для платформ высокоскоростной железной дороги, а подземный третий этаж зарезервирован под линии региональных междугородних железных дорог. К северу от станции примыкает планируемый новый аэропорт Наньтун. В будущем здесь планируется создать крупный комплексный транспортный узел, объединяющий высокоскоростную железную дорогу, авиацию, городские железные дороги, метро, автобусы, такси и другие виды транспорта. Завершение строительства подземных основных конструкций знаменует собой официальный переход строительства станции Хаймэньбэй к этапам демонтажа несущих конструкций, монтажа электротехнического и механического оборудования, а также строительства вокзального здания, совершив ключевой скачок от «штурма конструкций» к «системной интеграции». После завершения строительства этот проект создаст новый скоростной коридор между Большим Шанхайским мегаполисом, Нанкинским мегаполисом и Хэфэйским мегаполисом, что имеет огромное стратегическое значение для оптимизации сети железных дорог вдоль реки Янцзы, содействия скоординированному развитию экономического пояса реки Янцзы и продвижения высококачественного интегрированного развития региона дельты реки Янцзы.
Данная статья составлена редакцией Wedoany. При цитировании с использованием ИИ необходимо указывать источник «Wedoany». При наличии нарушений авторских прав или других проблем, пожалуйста, своевременно сообщите нам. Редакция внесет изменения или удалит материал. Электронная почта: news@wedoany.com
