Репортаж от Wedoany，Эдгар Васкес Вела, директор Центра исследований глобального бизнеса и экономики (CIEN-ADEX) Ассоциации экспортёров Перу, заявил, что если Перу в полной мере использует инфраструктуру на северо-востоке и продвинет инвестиционные проекты, страна может стать связующим мостом между Бразилией и рынками Азиатско-Тихоокеанского региона. В этом случае предприятия северной Бразилии смогут сократить сроки логистики до 22 дней.
Выступая на «Экономическом форуме региона Лорето», организованном Центральным резервным банком Перу (BCRP), с докладом на тему «Перспективы и возможности внешней торговли Лорето», Васкес Вела отметил, что развитие этого двухокеанского коридора откроет новые торговые возможности для обеих стран, будет стимулировать инвестиции в северо-восточный регион Перу, оживлять местную экономику и создавать рабочие места. Кроме того, это создаст возможности для роста логистических услуг, таких как упаковка, сертификация, складирование и дистрибуция.
Несмотря на значительные различия в конкурентоспособности и инфраструктуре, Лорето, благодаря своему расположению на оси Амазонки, обладает уникальными условиями для того, чтобы стать стратегическим узлом региональной интеграционной платформы. В настоящее время предприятия северной Бразилии для закупки товаров вынуждены использовать маршруты, проходящие через Панамский канал и огибающие большую часть континента, что связано с высокими затратами и временными издержками.
Васкес Вела сообщил, что северо-восточный макрорегион состоит из девяти регионов: Тумбес, Пьюра, Ламбаеке, Ла-Либертад, Кахамарка, Амасонас, Сан-Мартин, Укаяли и Лорето. В совокупности они занимают 52,5% территории Перу и 30,5% населения (около 10,4 млн человек). В 2025 году эти регионы совместно внесли около 0,8 процентных пункта в рост национальной экономики, причём темпы роста в пяти регионах — Кахамарка, Ламбаеке, Пьюра, Лорето и Амасонас — превысили средний показатель по стране в 3,4%. Кроме того, на этот регион приходится 19,1% общего объёма мирового экспорта Перу (около 17,372 млрд долларов США), причём пять из этих регионов демонстрируют высокие показатели в экспорте нетрадиционных товаров, что свидетельствует о диверсификации предложения и повышении добавленной стоимости.
Из общего объёма экспорта Перу в Бразилию (430 млн долларов США) 58% (249 млн долларов США) осуществляется речным транспортом. Васкес Вела подчеркнул, что укрепление этого вида транспорта имеет решающее значение, поскольку этот регион является единственным макрорегионом Перу, использующим речной транспорт в торговле с Бразилией. Он призвал максимально использовать существующую речную, морскую, воздушную и наземную инфраструктуру, а также такие проекты, как IIRSA Norte, для укрепления двухокеанского коридора, способствующего торговому обмену.
В то же время Васкес Вела предупредил, что для достижения этой цели необходимо продвигать устранение нетарифных барьеров, вести переговоры по новым санитарным протоколам, возобновлять инвестиционные проекты по укреплению мультимодальной транспортной связности, а также углублять двусторонние соглашения между Перу и Бразилией и усиливать антикоррупционные положения. В 2025 году золото, черника и кофе были тремя основными экспортными товарами северного макрорегиона, в то время как Лорето в основном экспортировал сырую нефть и мазут Residual 6.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
