Китайская компания Xinya Ship завершила крупнейший в мире проект по переоборудованию судна из балкера в контейнеровоз

Репортаж от Wedoany，Недавно компания Zhoushan Xinya Ship Repairing Co., Ltd. успешно завершила проект по переоборудованию 80-тысячетонного балкера класса «Камсармакс» «GUANG QI DE ER TA» в контейнеровоз вместимостью 3600 TEU. Данный проект является первым в мире крупным инженерным проектом по переоборудованию балкера аналогичного типа в контейнеровоз, а также крупнейшим на сегодняшний день проектом по переоборудованию судов из балкеров в контейнеровозы по тоннажу.

Длина судна составляет 229 метров, ширина — 32,26 метра, высота борта — 20,25 метра. Судно было построено и сдано в эксплуатацию в 2012 году. В ноябре 2025 года судно прибыло на верфь Xinya Ship; в январе 2026 года начались работы по переоборудованию; в июне 2026 года переоборудование было завершено, на что ушло около 5 месяцев.

Переоборудование данного судна не ограничивалось простой корректировкой палубной зоны, а представляло собой комплексное перепроектирование его грузовых функций. Проект включал в себя множество ключевых и сложных строительных задач, таких как масштабная перестройка корпуса судна, полная реконструкция общей компоновки грузовых трюмов, проектирование и установка новой системы крепления контейнеров, а также оптимизация и адаптация сопутствующих судовых систем.

Первоначальные 7 крупных трюмов для сухих насыпных грузов были переоборудованы в 13 контейнерных трюмов, максимальная вместимость по контейнерам достигла 3607 TEU. Палубная конструкция судна была также модернизирована для соответствия требованиям по установке и креплению контейнеров и фиксирующего оборудования; жилая надстройка судна была полностью приподнята для удовлетворения эксплуатационных требований, включая высоту загрузки контейнеров, обзор с мостика и навигационные нормы.

В ходе переоборудования Китайское классификационное общество (CCS) осуществляло строгий контроль на всех ключевых этапах, включая проверку проектной документации, приемку сырья, технологию строительных работ на месте, сварку, швартовные и ходовые испытания. Были успешно преодолены многие отраслевые технические «узкие места», такие как переоборудование крупных секций корпуса, высокоточная стыковка конструкций и координация нескольких систем. Также были проработаны и внедрены новые вступившие в силу требования правил, которым должно соответствовать судно в связи с его капитальной реконструкцией.

По имеющейся информации, помимо данного проекта, в настоящее время на верфи Xinya Ship планируется переоборудовать как минимум еще 2 балкера типа «Ultramax» в контейнеровозы вместимостью 2500 TEU. Предполагаемые к переоборудованию суда — это в основном балкеры типа Diamond 53 с открытыми трюмами класса «Ultramax», построенные компанией Chengxi Shipyard Co., Ltd., входящей в Китайскую государственную судостроительную корпорацию (CSSC), в период с 2005 по 2011 год. Суда данного типа имеют конструкцию с двойным корпусом и открытыми трюмами, что делает процесс переоборудования относительно более простым по сравнению с обычными балкерами, и они являются более идеальным типом судов для переоборудования. Основные работы по переоборудованию включают: демонтаж 4 центральных кранов на судне и подъем машинного отделения примерно на два этажа палубы для обеспечения возможности штабелирования контейнеров в 7 ярусов на палубе. Главные размерения судна после завершения работ останутся неизменными: длина 190 метров, ширина 32,29 метра, вместимость 13 рядов контейнеров.

Данная серия проектов по переоборудованию судов из балкеров в контейнеровозы отражает текущий спрос крупных линейных операторов на суда с низкой скоростью хода и ограниченной вместимостью рефрижераторных контейнеров, а также свидетельствует о сохраняющейся напряженности с провозными мощностями на контейнерном рынке. Поскольку большинство судов распродано, а ставки фрахта остаются высокими, стимулы для ввода на рынок нестандартных провозных мощностей усиливаются, что также создает возможности для ведущих китайских судоремонтных предприятий воспользоваться рыночными возможностями и расширить рынок проектов по переоборудованию судов.

Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com