В аэропорту Эсейса в Аргентине с 25 октября по 11 ноября будет проводиться модернизация взлетно-посадочной полосы, грузовые перевозки будут ограничены

Репортаж от Wedoany，Крупнейшие воздушные грузовые ворота Аргентины — аэропорт Эсейса в Буэнос-Айресе — с 25 октября по 11 ноября проведут работы по модернизации взлетно-посадочной полосы, в связи с чем пропускная способность международных грузовых перевозок в этот период будет существенно ограничена. Местные грузовые экспедиторские компании и их клиенты уже приступили к решению проблем, связанных с примерно тремя неделями транспортных трудностей.

Эти работы являются частью инфраструктурного проекта общей стоимостью 100 миллионов долларов США и включают модернизацию вспомогательной взлетно-посадочной полосы 17-35, а также сопутствующие работы на пересечении с основной взлетно-посадочной полосой аэропорта. В период проведения работ полезная длина основной взлетно-посадочной полосы будет сокращена с 3300 метров до 1850 метров. Как отметил один из руководителей грузового экспедиторского агентства, это означает, что узкофюзеляжные самолеты по-прежнему смогут совершать взлет и посадку, однако эксплуатация широкофюзеляжных самолетов столкнется с серьезными ограничениями.

Ряд международных авиакомпаний уже приняли решение приостановить рейсы по направлению Буэнос-Айреса в указанный период. Lufthansa отменила рейсы между Франкфуртом и Буэнос-Айресом, Swiss приостановила обслуживание маршрута Цюрих — Буэнос-Айрес. Три крупнейшие авиакомпании США — American Airlines, Delta Air Lines и United Airlines — также не продают билеты в Буэнос-Айрес на этот период. Аналогичные меры приняли Air Canada, Turkish Airlines, Emirates, Air France KLM, British Airways, Ethiopian Airlines и China Eastern. Основная причина приостановки продаж заключается в том, что сокращенная взлетно-посадочная полоса не позволяет широкофюзеляжным самолетам взлетать с максимальной взлетной массой.

Некоторые авиакомпании, продолжающие выполнение рейсов, скорректировали свои маршруты. Aerolineas Argentinas планирует совершать технические посадки в Рио-де-Жанейро для своих рейсов в Рим и Мадрид, а рейсы Iberia в Мадрид будут перенаправлены через Монтевидео.

Приостановка полетов тремя крупнейшими авиакомпаниями США означает очередное сокращение авиационной пропускной способности на крупнейшем рынке Латинской Америки. В период запуска зимнего расписания полетов эти авиакомпании переориентируют провозные мощности с трансатлантических маршрутов на латиноамериканскую сеть. Этим летом пассажирская провозная способность на североамериканском направлении снизилась на 7,4% в годовом исчислении, тогда как количество кресел на европейском направлении выросло на 3,8%.

Как сообщили представители грузовых экспедиторских компаний, они изучают несколько альтернативных вариантов. По их словам, ранее, когда работа аэропорта нарушалась из-за густого тумана, рейсы перенаправлялись в Росарио, Кордову и Монтевидео, однако эти альтернативы имеют недостатки: Росарио, хотя и получил рост воздушных грузоперевозок благодаря логистике электронной коммерции, отличается небольшим объемом рынка и отсутствием необходимого оборудования; Монтевидео же ограничен тем, что паромы, соединяющие столицу Уругвая с Буэнос-Айресом, не перевозят грузовые автомобили.

В середине августа, примерно через две недели после начала реконструкции аэропорта, возникли новые проблемы с финансированием. Национальная администрация гражданской авиации (National Civil Aviation Administration) тогда объявила, что не получила средства на закупку оборудования связи, транспортных средств и инструментов, необходимых ее сотрудникам для контроля, надзора и поддержки работ строительных компаний, и предупредила, что это создает риск для персонала, нанятого в рамках проекта.

Помимо работ на взлетно-посадочной полосе, проект также включает строительство перрона для узкофюзеляжных самолетов, прокладку рулежных дорожек, завершение строительства грузового терминала экспресс-доставки площадью 12 000 квадратных метров, а также расширение экспортного комплекса аэропорта для скоропортящихся грузов: площадь помещений с контролируемой температурой увеличится с 4500 до почти 7000 квадратных метров.

Вице-президент Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) по Америке Питер Серда заявил, что развитие грузовой инфраструктуры в большинстве аэропортов региона отстает от роста объемов грузовых перевозок. Операторы хабов в Лиме, Боготе и Сантьяго ранее уделяли основное внимание пассажирским проектам, что нанесло ущерб развитию грузовых перевозок. Он также отметил, что эти аэропорты по-прежнему имеют потенциал для развития грузовых перевозок: помимо строительства инфраструктуры, необходимо укреплять конкурентные позиции за счет устранения операционных барьеров и оптимизации условий работы.

В сфере морских перевозок компания Maersk запустила услугу холодовой цепи из Чили в США, предназначенную для винограда и других скоропортящихся грузов, требующих фумигации. В текущем виноградном сезоне компания завершила пилотный проект по доставке фруктов через порт Уилмингтон в среднеатлантические и юго-восточные регионы США. Фумигация грузов проводится в порту, после чего следует наземная транспортировка. По заявлению Maersk, по сравнению с другими маршрутами эта модель позволяет импортерам быстрее получать грузы и снижает транспортные расходы.

Согласно данным аналитического агентства Sea-Intelligence Maritime Analysis, показатель соблюдения расписания морских перевозок на маршрутах Южная Америка — Северная Америка снизился после нескольких месяцев улучшения. В августовском отчете Global Liner Performance report указывается, что в июне/июле показатель соблюдения расписания снизился на 8,3 процентных пункта по сравнению с предыдущим месяцем до 75,4%, что на 11,3% ниже, чем за аналогичный период прошлого года. Средняя задержка всех судов увеличилась на 0,79 дня по сравнению с предыдущим месяцем и составила 1,3 дня; средняя задержка опоздавших судов выросла на 1,11 дня и достигла 5,22 дня.

Это первое месячное снижение показателя соблюдения расписания в этом году. Ранее, несмотря на замедление темпов улучшения с марта/апреля, общий показатель продолжал восстанавливаться. Четыре контейнерные судоходные компании в отрасли улучшили свои показатели соблюдения расписания, тогда как у других четырех наблюдалось снижение. Показатель соблюдения расписания на южном направлении снизился на 2,5 процентных пункта по сравнению с маем/июнем до 84,5%, однако в годовом исчислении он по-прежнему выше на 3,2%.