Объём нефтяных перевозок через мыс Доброй Надежды во втором квартале вырос до 9,4 млн баррелей в сутки

Репортаж от Wedoany，Согласно новейшим данным по глобальным энергетическим перевозкам, опубликованным Управлением энергетической информации США (EIA) в августе, во втором квартале 2026 года объём транспортировки сырой нефти и жидких нефтепродуктов через мыс Доброй Надежды достиг 9,4 млн баррелей в сутки, что на 1,2 млн баррелей в сутки больше по сравнению с 8,2 млн баррелей в сутки в первом квартале, показав рост примерно на 14,6% в квартальном исчислении. При этом объём перевозок сырой нефти и конденсата вырос с 5,6 млн до 6,7 млн баррелей в сутки, а нефтепродуктов — с 2,6 млн до 2,7 млн баррелей в сутки.

За тот же период объём перевозок сжиженного природного газа через мыс Доброй Надежды вырос ещё значительнее — с 4,8 млрд кубических футов в сутки в первом квартале до 9,7 млрд кубических футов в сутки, увеличившись более чем вдвое. В четырёх кварталах 2025 года объём перевозок СПГ через мыс Доброй Надежды составлял 4,2 млрд, 7,0 млрд, 6,3 млрд и 6,0 млрд кубических футов в сутки соответственно, а показатель второго квартала 2026 года в 9,7 млрд кубических футов в сутки превысил уровни пяти предыдущих кварталов, опубликованные EIA.

Во втором квартале 2026 года на основных мировых маршрутах энергетических перевозок произошло заметное перераспределение потоков. За тот же период объём нефтяных перевозок через Ормузский пролив снизился с 14,9 млн баррелей в сутки в первом квартале до 4,9 млн баррелей в сутки, через Малаккский пролив — с 21,3 млн до 16,6 млн баррелей в сутки; при этом через Баб-эль-Мандебский пролив показатель вырос с 5,6 млн до 8,1 млн баррелей в сутки. Объём нефтяных перевозок через Суэцкий канал и трубопровод СУМЕД остался в целом стабильным, увеличившись с 5,7 млн до 5,8 млн баррелей в сутки.

Маршрут через мыс Доброй Надежды уже ранее принял значительное количество судов, перенаправленных из Красного моря и с Суэцкого канала. По данным Конференции ООН по торговле и развитию, к середине 2024 года по сравнению с концом 2023 года пропускная способность судов через Суэцкий канал снизилась на 70%, а пропускная способность судов, прибывающих через мыс Доброй Надежды, увеличилась на 89%. Для крупного контейнеровоза вместимостью от 20 до 24 тыс. TEU на маршруте Дальний Восток — Европа, следующего в обход Африки, дополнительные расходы на выбросы в рамках системы торговли квотами ЕС за один рейс составляют около 400 тыс. долларов США по сравнению с плаванием через Суэцкий канал.

В 2026 году на азиатско-европейской судоходной сети одновременно увеличиваются мощности Северного морского пути. Компания Sea Legend Shipping запланировала на навигационный сезон 2026 года восемь рейсов по Северному морскому пути между Китаем и Европой, период выполнения которых приходится на август—октябрь; плановая продолжительность маршрута из Нинбо-Чжоушаня в британский Феликстоу составляет около 21 дня. Ранее этот маршрут уже освещался отдельно порталом WeDoAny; новая информация в настоящем материале сосредоточена на изменении объёмов энергетических перевозок через мыс Доброй Надежды во втором квартале 2026 года.