Репортаж от Wedoany，Министр транспорта Турции Абдулкадир Уралоглу (Abdulkadir Uraloğlu) подтвердил, что план железнодорожного коридора, соединяющего Саудовскую Аравию с Турцией, уже определён. Маршрут пройдёт через Иорданию и Сирию, а завершение строительства ожидается в течение трёх-четырёх лет. Общий объём инвестиций в проект оценивается в 5,5 млрд долларов, при этом Азиатский инфраструктурный инвестиционный банк (АИИБ) уже обязался выделить 750 млн долларов на железнодорожную инфраструктуру на турецком участке. Линия предназначена для перевозки грузов, нефти, газа и пассажиров, а также рассматривается как сухопутная альтернатива Ормузскому проливу.
Согласно плану проекта, коридор соединит существующую железнодорожную сеть Саудовской Аравии с линиями на юго-востоке Турции. Саудовская сеть уже протянута до границы с Иорданией у пограничного перехода Хадиса, а турецкая сеть подключена через Ислахие, Килис и Газиантеп. В настоящее время необходимо построить недостающий участок протяжённостью около 400 км между Сирией и Иорданией, при этом уже выделено 100 млн долларов на восстановление железной дороги от Турции до Алеппо и создание прямого сообщения с Дамаском. Технико-экономическое обоснование всего коридора планируется завершить к концу 2025 года. На первом этапе проекта будет осуществляться перевозка грузов, углеводородов и пассажиров, а на последующих этапах коридор соединит другие страны Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ), включая ОАЭ, Кувейт, Катар, Оман, возможно, Йемен, а также Ирак. Коридор также рассматривается как потенциальный маршрут для ежегодного хаджа и может быть интегрирован с логистическими планами, связанными с саудовским проектом NEOM, чтобы поддержать амбиции Эр-Рияда стать глобальным логистическим центром в рамках «Видения 2030».
Этот турецко-саудовский коридор рассматривается как прямой конкурент застопорившегося Индо-Ближневосточно-Европейского экономического коридора (IMEC). IMEC, предложенный в 2023 году при поддержке США, Индии и Европейского союза, оценивается примерно в 20 млрд долларов и планировался через ОАЭ, Саудовскую Аравию, Иорданию и Израиль в Европу. Проект застопорился из-за зависимости от нормализации отношений между Израилем и Саудовской Аравией, при этом Эр-Рияд увязывает нормализацию с необратимым прогрессом в создании палестинского государства. В отличие от этого, новая железнодорожная линия полностью обходит Израиль, используя исторически сложившийся маршрут через Сирию и Иорданию, а её капитальные затраты составляют примерно четверть от стоимости IMEC.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
