Репортаж от Wedoany，Южнокорейская технологическая компания Avikus совместно с HD Hyundai Heavy Industries, Polaris Shipping и Американским бюро судоходства (ABS) запустила исследовательский проект системы «условно безэкипажного мостика», целью которого является автоматизация ходового мостика на этапах низкорискового плавания в открытом море. Проект представляет собой раннюю проверку потенциала данной технологии, направленную на повышение безопасности и сокращение рабочего времени экипажа.
Совместный генеральный директор Avikus Джэхо Кан в своем заявлении отметил, что концепция безэкипажного мостика может стать первой формой автономного судоходства, вышедшей на рынок в рамках правил Международной морской организации (ИМО) для морских автономных надводных судов (MASS). В прошлом месяце ИМО приняла необязательный кодекс MASS, который вступит в обязательную силу в 2030 году. В этот период Avikus считает, что данные и опыт, полученные в ходе реальных испытаний, помогут в разработке окончательных правил. Система поддержки автономной навигации Avikus уже получила типовое одобрение Норвежского бюро судоходства (DNV) и устанавливается в качестве стандартного оборудования на новых судах HD Hyundai, что дает компании раннее преимущество в масштабах коммерциализации.
В ходе испытаний с Polaris Shipping Avikus совместно с ABS и HD Hyundai разработает полностью безоператорную систему и эксплуатационную структуру, применимую для участков открытого моря (с низкой интенсивностью движения). Тестовым судном станет сверхкрупный рудовоз (VLOC) дедвейтом 325 000 тонн, который большую часть своего эксплуатационного цикла проводит в дальних рейсах в открытом море.
Главный операционный директор Polaris До Хун Ким в своем заявлении сообщил, что Polaris будет использовать эксплуатационные данные самого судна в сочетании со временем реакции экипажа для определения границ между безэкипажным и экипажным состоянием мостика. Avikus отвечает за интеграцию технических требований, HD Hyundai — за любые необходимые изменения в конструкции судна, а ABS оценивает безопасность концепции и соответствие нормативным требованиям, включая анализ пробелов.
Главный технический директор и старший вице-президент ABS Патрик Райан в своем заявлении отметил, что техническая сложность данной концепции заключается не в какой-либо одной системе, а во взаимодействии между автономной навигацией, конструкцией судна и условиями безэкипажного мостика. ABS применит структурированную оценку безопасности, основанную на идентификации опасностей, функциональном анализе безопасности и сопоставлении с правилами ИМО MASS, чтобы получить четкое, основанное на доказательствах представление о концепции безэкипажного мостика.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
