Репортаж от Wedoany，За 12 месяцев по апрель 2026 года включительно авиакомпания Southwest Airlines перевезла 170 миллионов пассажиров. Согласно данным Министерства транспорта США (DOT), пассажиропоток этого перевозчика со смешанной моделью эксплуатации сократился на 2 миллиона человек по сравнению с предыдущими 12 месяцами, а среднесуточное количество пассажиров составило около 465 тысяч человек.
В период с мая 2025 года по апрель 2026 года общий коэффициент загрузки кресел Southwest Airlines составил 77,4%, что ниже показателя в 79,1% за предыдущие 12 месяцев. Рост пассажиропотока не поспевал за расширением провозных ёмкостей. Министерство транспорта США отмечает, что на международных направлениях показатели были лучше, чем на более крупном внутреннем рынке: коэффициент загрузки составил 78,9% и 77,4% соответственно, однако оба значения ниже совокупного показателя всех американских авиакомпаний.
Во избежание аномальных случаев в указанную статистику были включены только пары аэропортов с числом пассажиров в обоих направлениях не менее 3000 человек. На приведённых ниже 11 маршрутах в сумме было перевезено 645 тысяч пассажиров в обоих направлениях. Лишь один из каждых 263 пассажиров Southwest Airlines воспользовался этими маршрутами, будь то прямой перелёт или пересадка. По некоторым из этих направлений, например, из международного аэропорта Ламберт в Сент-Луисе (STL) в Солт-Лейк-Сити и из международного аэропорта Феникс Скай-Харбор (PHX) в Форт-Лодердейл, в прошлом количество рейсов и пассажиров было значительно выше текущего уровня.
Коэффициент загрузки кресел на этих маршрутах варьируется от 95,3% до 92,6%, при этом маршрут, занимающий первую строчку, одновременно является лучшим по данному показателю во всей сети перевозчика. Коэффициент загрузки — лишь один из показателей операционной эффективности, и его не следует рассматривать изолированно; ключевое значение имеет способ его достижения, включая уровень тарифов, необходимый для такого результата.
Ни один из указанных маршрутов не связан с международным аэропортом Денвера (DEN) или международным аэропортом Гарри Рейда в Лас-Вегасе (LAS), которые являются двумя крупнейшими по объёму рейсов аэропортами Southwest Airlines. STL занимает 11-е место по количеству взлётов и посадок этой авиакомпании и на протяжении многих лет служит важным транзитным узлом; на его долю приходится наибольшее число маршрутов, попавших в данный список.
| Коэффициент загрузки кресел (май 2025 г. — апрель 2026 г.)* | Маршрут | Число пассажиров в обоих направлениях** |
|---|---|---|
| 95,3% | STL — международный аэропорт Сиэтл/Такома (SEA) | 30 076 |
| 94,3% | Лос-Анджелес — Лихуэ | 7 593 |
| 94,0% | STL — Солт-Лейк-Сити | 3 424 |
| 93,5% | PHX — Форт-Лодердейл | 5 914 |
| 93,1% | Хьюстон Хобби — Сан-Хуан | 29 196 |
| 93,0% | Лас-Вегас — Гонолулу | 287 889 |
| 93,0% | Балтимор — SEA | 36 794 |
| 92,9% | STL — Портленд (Орегон) | 10 147 |
| 92,9% | Феникс — Гонолулу | 118 345 |
| 92,7% | Бостон — Остин | 78 243 |
| 92,6% | Чикаго Мидуэй — Бозмен | 39 986 |
| * Источник данных: Министерство транспорта США | ** Источник данных: Министерство транспорта США |
STL присутствует в маршрутной сети Southwest Airlines уже 41 год. Согласно данным Cirium Diio, протяжённость маршрута STL—SEA в одну сторону составляет 1485 морских миль (около 2750 км), и он эксплуатируется с 2010 года. В то время это был самый протяжённый беспосадочный маршрут Southwest Airlines из STL, а сейчас он опустился на четвёртое место.
За 12 месяцев по апрель 2026 года включительно маршрут STL—SEA обслуживался только с июня по сентябрь 2025 года, при этом наиболее часто используемым типом воздушного судна был Boeing 737-800 на 175 мест. Короткий период эксплуатации объясняет относительно невысокий пассажиропоток (30 076 человек), а ограниченная провозная ёмкость и сезонность — чрезвычайно высокий коэффициент загрузки в 95,3%. В 2026 году маршрут обслуживался четыре месяца, тогда как ранее он эксплуатировался круглогодично.
В период с июня по сентябрь 2025 года ежемесячный коэффициент загрузки кресел Southwest Airlines на этом маршруте колебался от 93,4% (сентябрь) до 96,8% (август). За тот же период общий коэффициент загрузки авиакомпании из STL составил 77,1%, а из SEA — 87,9%. Авиакомпания Alaska Airlines также выполняет беспосадочные рейсы по маршруту SEA—STL; за те же четыре месяца её коэффициент загрузки составил 86,7%, однако сравнение не является полностью корректным.
STL—SEA — это значимый локальный рынок. В период с июня по сентябрь 2025 года 111 898 пассажиров в обоих направлениях совершили перелёты исключительно между этими двумя аэропортами, не следуя далее. Alaska Airlines была крупнейшим перевозчиком, перевезя 66 790 местных пассажиров; Southwest Airlines перевезла 28 284 пассажира, включая как прямые рейсы, так и рейсы с пересадкой в пути. 9 911 пассажиров совершили пересадку в пути, основными пунктами пересадки были DEN и MDW.
В период с июня по сентябрь 2025 года из 28 284 пассажиров, воспользовавшихся рейсами Southwest Airlines между STL и SEA, 9 911 человек совершили пересадку в пути, а 18 373 — прямой перелёт. Пассажиры прямых рейсов составили 61,1% от всех 30 076 пассажиров авиакомпании на данном маршруте. Что касается аэропортов, ожидается, что лаундж Southwest Airlines будет открыт в надлежащее время. Остальные 38,9% рынка (11 703 пассажира) совершили пересадку на другие рейсы Southwest Airlines в STL, SEA или в обоих аэропортах. Учитывая важность STL как транзитного узла авиакомпании, большинство пересадок происходило именно в этом аэропорту. Международный аэропорт Нашвилл (BNA) постепенно вытесняет STL в роли транзитного узла в этом географическом регионе: 66,8% пассажиров рейсов Southwest Airlines по маршруту BNA—SEA следовали в другие пункты назначения.
