Репортаж от Wedoany，По сообщению транспортного управления региона Иль-де-Франс от 7 мая, проект нового поколения поездов MI20 для линии RER B в Париже достиг важного прогресса. Консорциум, состоящий из Alstom и CAF, завершил сборку первого состава на заводе в Креспене на севере Франции и официально начал первые динамические ходовые испытания.
Линия RER B является одной из ключевых пригородных железнодорожных линий в парижском регионе с ежедневным пассажиропотоком около 1 миллиона человек, уступая только линии RER A, и является второй по загруженности системой региональных экспрессов в Европе. Линия соединяет аэропорт Париж-Шарль-де-Голль и Митри-Кле на севере с Робинсоном и Сен-Реми-ле-Шеврёз на юге, проходя через центр Парижа.
Для повышения провозной способности и качества обслуживания транспортное управление Иль-де-Франс инвестировало более 2,5 миллиардов евро в закупку 146 новых поездов MI20, которые постепенно заменят эксплуатируемые в настоящее время модели MI79 и MI84. Проект полностью финансируется транспортным управлением Иль-де-Франс и реализуется совместно с RATP и SNCF Voyageurs.
Поезд MI20 имеет смешанную конструкцию из одно- и двухэтажных вагонов. Общая длина одного состава составляет 104 метра, что соответствует длине нынешних поездов, однако вместо прежних 4 длинных вагонов используется 7 коротких. Ширина кузова достигает 3 метров, что примерно на 20 сантиметров больше, чем у существующих поездов. Что касается пассажировместимости, максимальная вместимость одного состава может достигать 1063 человек, что примерно на 35% больше, чем у нынешних моделей; количество сидячих мест увеличено до 342, что примерно на 22% больше. В поезде также предусмотрено 90 приоритетных мест и 4 зоны для инвалидных колясок.
Внутренняя планировка оптимизирована для различных сценариев поездок, включая зоны на одном уровне для удобного проезда с багажом и детскими колясками, двухэтажные зоны с большим количеством сидячих мест, а также открытые соединительные зоны, удобные для коротких поездок. Поезд оснащен системой кондиционирования воздуха и подогревом пола по всему составу, USB-C разъемами для зарядки, системой видеонаблюдения в реальном времени, большими динамическими информационными экранами маршрута, а также полностью безбарьерной конструкцией для посадки и высадки. Всего в поезде 14 групп дверей, длина дверных зон составляет 22% от общей длины поезда, что способствует повышению эффективности посадки и высадки пассажиров.
В настоящее время 10 поездов MI20 находятся в стадии производства. Согласно последнему плану, первый поезд, как ожидается, будет официально введен в эксплуатацию в железнодорожной сети парижского региона к концу 2028 года.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
