Китайская верфь Tianjin на DSIC поставила компании CMA CGM второе двухтопливное контейнеровозное судно, работающее на метаноле

Репортаж от Wedoany，30 апреля на верфи Tianjin компании Dalian Shipbuilding Industry Company (DSIC) состоялась церемония имянаречения и передачи второго двухтопливного контейнеровоза вместимостью 15000 TEU, работающего на метаноле, — «CMA CGM D'Artagnan», построенного для французской группы CMA CGM.

Судно «CMA CGM D'Artagnan» было самостоятельно построено верфью Tianjin и обладает ключевыми преимуществами: «высокая эффективность, энергосбережение и нулевой уровень выбросов углерода». Общая длина судна составляет 366 метров, ширина — 51 метр, проектная вместимость достигает 16136 TEU. Это основной тип судов на современных магистральных контейнерных линиях, адаптированный для эксплуатации на ключевых маршрутах, таких как Азия-Европа и транстихоокеанские перевозки.

Являясь вторым судном в серии двухтопливных контейнеровозов вместимостью 15000 TEU, работающих на метаноле, оно было построено с полным учетом опыта создания головного судна. Были оптимизированы производственные процессы и схемы пусконаладки систем, что позволило сократить ключевой цикл постройки на 13 дней по сравнению с первым судном. Уровень локализации ключевого оборудования превысил 70%, что закладывает прочную основу для последующей серийной высококачественной поставки аналогичных судов.

В плане экологичности и низкоуглеродности судно оснащено передовым международным двухтопливным главным двигателем, работающим на метаноле, который может гибко переключаться между экологичным метанолом и традиционным топливом. При использовании зеленого метанола выбросы углекислого газа в течение всего жизненного цикла снижаются более чем на 90%, что соответствует стандарту выбросов Tier III. Судно обладает превосходными характеристиками: дальность плавания на метаноле составляет около 15 000 морских миль, а на традиционном топливе — около 25 000 морских миль. Каждое судно способно сокращать выбросы CO2 примерно на 120 000 тонн в год, что эквивалентно углеродопоглощающему эффекту от посадки 6,7 миллиона деревьев, фактически реализуя принцип «сокращение выбросов во время рейса».

В процессе строительства судно полностью соответствовало всем требованиям французского классификационного общества Bureau Veritas (BV). Благодаря оптимизированной форме корпуса, высокоэффективному гребному винту и энергосберегающим устройствам, расчетный индекс энергоэффективности (EEDI) судна более чем на 60% ниже базового международного стандарта. Судно сочетает низкое энергопотребление с высокой скоростью хода, что значительно снижает эксплуатационные расходы судовладельца.

В настоящее время мировая судоходная отрасль ускоряет переход к экологичным и низкоуглеродным технологиям, и двухтопливные суда, работающие на метаноле, становятся основным направлением развития. Успешная передача судна «CMA CGM D'Artagnan» свидетельствует о том, что верфь Tianjin уже обладает возможностями для серийного строительства высококлассных экологичных судов.

Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com