Репортаж от Wedoany，30 апреля на верфи Tianjin компании Dalian Shipbuilding Industry Company (DSIC) состоялась церемония имянаречения и передачи второго двухтопливного контейнеровоза вместимостью 15000 TEU, работающего на метаноле, — «CMA CGM D'Artagnan», построенного для французской группы CMA CGM.
Судно «CMA CGM D'Artagnan» было самостоятельно построено верфью Tianjin и обладает ключевыми преимуществами: «высокая эффективность, энергосбережение и нулевой уровень выбросов углерода». Общая длина судна составляет 366 метров, ширина — 51 метр, проектная вместимость достигает 16136 TEU. Это основной тип судов на современных магистральных контейнерных линиях, адаптированный для эксплуатации на ключевых маршрутах, таких как Азия-Европа и транстихоокеанские перевозки.
Являясь вторым судном в серии двухтопливных контейнеровозов вместимостью 15000 TEU, работающих на метаноле, оно было построено с полным учетом опыта создания головного судна. Были оптимизированы производственные процессы и схемы пусконаладки систем, что позволило сократить ключевой цикл постройки на 13 дней по сравнению с первым судном. Уровень локализации ключевого оборудования превысил 70%, что закладывает прочную основу для последующей серийной высококачественной поставки аналогичных судов.
В плане экологичности и низкоуглеродности судно оснащено передовым международным двухтопливным главным двигателем, работающим на метаноле, который может гибко переключаться между экологичным метанолом и традиционным топливом. При использовании зеленого метанола выбросы углекислого газа в течение всего жизненного цикла снижаются более чем на 90%, что соответствует стандарту выбросов Tier III. Судно обладает превосходными характеристиками: дальность плавания на метаноле составляет около 15 000 морских миль, а на традиционном топливе — около 25 000 морских миль. Каждое судно способно сокращать выбросы CO2 примерно на 120 000 тонн в год, что эквивалентно углеродопоглощающему эффекту от посадки 6,7 миллиона деревьев, фактически реализуя принцип «сокращение выбросов во время рейса».
В процессе строительства судно полностью соответствовало всем требованиям французского классификационного общества Bureau Veritas (BV). Благодаря оптимизированной форме корпуса, высокоэффективному гребному винту и энергосберегающим устройствам, расчетный индекс энергоэффективности (EEDI) судна более чем на 60% ниже базового международного стандарта. Судно сочетает низкое энергопотребление с высокой скоростью хода, что значительно снижает эксплуатационные расходы судовладельца.
В настоящее время мировая судоходная отрасль ускоряет переход к экологичным и низкоуглеродным технологиям, и двухтопливные суда, работающие на метаноле, становятся основным направлением развития. Успешная передача судна «CMA CGM D'Artagnan» свидетельствует о том, что верфь Tianjin уже обладает возможностями для серийного строительства высококлассных экологичных судов.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
