Репортаж от Wedoany，По мере восстановления конъюнктуры в глобальном судоходстве и продолжающегося спроса на обновление флота, третья публичная платформа крупнейшей частной китайской судостроительной группы Yangzijiang Shipbuilding — компания Yangzijiang Maritime Development — выходит на траекторию быстрого развития. Опираясь на уникальную бизнес-модель «низкозатратное судостроение + диверсифицированные операции», Yangzijiang Maritime, интегрируя ресурсы китайских судостроительных заводов второго и третьего эшелонов, создала трудно воспроизводимые конкурентные преимущества по затратам и стратегию легких активов, одновременно ускоряя расширение судовых активов и непрерывно раскрывая потенциал инвестиционной отдачи.
612 млн юаней! Yangzijiang Maritime подписала чартерные контракты на 13 судов
Недавно компания Yangzijiang Maritime Development Ltd. объявила о подписании чартерных контрактов на 13 судов общей стоимостью 89,8 млн долларов США (примерно 612 млн юаней). Согласно сообщению, эти 13 судов включают 12 танкеров/химовозов/продуктовозов и 1 многоцелевое вспомогательное судно (AHTS) со сроками чартера от 1 до 8 лет. Помимо получения стабильного дохода в течение периода чартера, Yangzijiang Maritime также будет оптимизировать общую инвестиционную отдачу за счет строгого отбора активов и взвешенного управления кредитными рисками.
При отсутствии серьезных непредвиденных обстоятельств ожидается, что эти чартерные контракты внесут положительный вклад в финансовые показатели группы в течение срока их действия.
По состоянию на 31 декабря 2025 года портфель морских активов Yangzijiang Maritime насчитывал 85 судов, включая заказы на новые постройки. При поддержке надежного баланса, по состоянию на 31 декабря 2025 года, чистые активы, принадлежащие акционерам Yangzijiang Maritime, составили около 1,6 млрд долларов США (примерно 10,908 млрд юаней).
Ядро бизнес-модели Yangzijiang Maritime заключается в ее структурных преимуществах по затратам, богатом судостроительном опыте и обширной международной морской сети. Устанавливая стратегическое партнерство с китайскими судостроительными заводами второго и третьего эшелонов, Yangzijiang Maritime может резервировать места для новых построек по дисконтным ценам. Одновременно, благодаря поддержке в закупках основного оборудования и внутреннему техническому надзору для обеспечения контроля качества и операционного превосходства, группа может приобретать новые суда по стоимости до 20% ниже текущих рыночных цен ведущих верфей.
Эти новые суда затем, в зависимости от целей инвестиционной отдачи, могут быть проданы для получения капитальной прибыли или сданы в аренду для получения постоянного дохода, а их отдача дополнительно оптимизируется за счет взвешенного использования кредитного плеча. Эта стратегия капитального цикла также применяется к существующим судам в портфеле морских инвестиций группы.
Будучи опорой мировой торговли, судоходная отрасль остается ключевым классом активов с высокой устойчивостью спроса и структурной значимостью. Осуществляя перевозку подавляющей части мировой международной торговли, судоходная отрасль предоставляет Yangzijiang Maritime диверсифицированные возможности для размещения капитала, позволяя ей продвигать стратегию расширения через высококачественный, диверсифицированный портфель судовых активов и комплексные услуги.
Исполнительный председатель и генеральный директор Yangzijiang Maritime г-н Жэнь Юаньлинь заявил: «Основные перспективы судоходной отрасли остаются устойчивыми на фоне структурных изменений в торговой динамике. Мы наблюдаем значительный эффект «тонно-мили»: геополитическая напряженность вынуждает суда следовать более длинными и сложными маршрутами, что ограничивает глобальные судоходные мощности.
«Ограниченные мощности верфей, изменения в судоходной среде и продолжающийся рост спроса на мировую торговлю совместно стимулируют ключевой цикл обновления флота для обеспечения бесперебойного функционирования международной торговли, что создает для нашего портфеля судовых активов чрезвычайно привлекательную рыночную среду. Стратегия выхода на рынок с легкими активами и диверсифицированная бизнес-модель Yangzijiang Maritime позволяют группе размещать капитал в различных областях, таких как лизинг, чартер и купля-продажа судов, обеспечивая стабильные и разнообразные источники дохода в разных рыночных циклах.
«Кроме того, стратегия роста группы также опирается на поддержку сильного и не обремененного долгами баланса. По состоянию на 31 декабря 2025 года чистые денежные средства группы составили 400,4 млн долларов США (примерно 2,73 млрд юаней), что обеспечивает ей достаточную финансовую гибкость для использования высокодоходных возможностей с целевой внутренней нормой доходности (IRR) проектов от 10% до 15%, которая может быть дополнительно повышена за счет взвешенного использования кредитного плеча. Располагая флотом в 85 судов, включая заказы на новые постройки, Yangzijiang Maritime полностью готова использовать возможности, открывающиеся в глобальной судоходной отрасли».
Позиционирование как «финансового судовладельца»! Yangzijiang Maritime задействует простаивающие мощности малых и средних верфей
Yangzijiang Maritime была выделена из Yangzijiang Financial Holding, зарегистрирована в Сингапуре и является провайдером комплексных финансовых решений в морском секторе. Ее основная деятельность включает морские операции, управление денежными средствами и другие неморские инвестиции. Yangzijiang Maritime инвестирует в суда через совместные предприятия и модели финансового лизинга для последующей сдачи в аренду или продажи, одновременно предлагая различные финансовые решения, такие как продажа с обратной арендой, предпоставочные кредиты и обеспеченные кредиты. Деятельность компании также охватывает брокерские и агентские услуги в сфере судоходства, оказывая поддержку мировым судостроителям и судооператорам благодаря обширной отраслевой сети. 18 ноября прошлого года Yangzijiang Maritime официально вышла на основную площадку Сингапурской биржи, став третьей публичной платформой в составе группы Yangzijiang Shipbuilding.
Как сообщается, Yangzijiang Maritime позиционирует себя как финансового судовладельца. На практике компания сотрудничает с европейскими судовладельцами, совместно финансируя проекты в пропорции 15% и 85% соответственно, размещая заказы на китайских верфях второго и третьего эшелонов по ценам ниже рыночных, используя технологии Yangzijiang Shipbuilding и опыт ушедших на пенсию, но продолжающих работать менеджеров, чтобы помочь верфям второго и третьего эшелонов завершить строительство и поставку.
Верфи второго и третьего эшелонов, с которыми работает Yangzijiang Maritime, часто не могут предоставить гарантию возврата платежей (refund guarantee). Многие малые и средние верфи, несмотря на наличие простаивающих мощностей, с трудом получают международные заказы: с одной стороны, им не хватает финансовых гарантий, с другой — технических возможностей для самостоятельного строительства более сложных типов судов, таких как продуктовозы.
Роль Yangzijiang Maritime как раз заключается в восполнении этих двух пробелов. Размещая заказы на этих верфях, компания направляет технических специалистов для контроля на месте и предоставляет проектные решения, чертежи и технические спецификации. Другими словами, Yangzijiang Maritime «наделяет» верфи технологиями и управлением, позволяя им строить типы судов, которые ранее были для них недоступны; в обмен компания получает значительную скидку на стоимость строительства.
Например, стоимость строительства среднего продуктовоза (MR) с системой скруббера на верфи первого эшелона составляет около 45 млн долларов США; на малых и средних верфях Yangzijiang Maritime может снизить цену судна примерно до 40 млн долларов, из которых лишь около 20 млн долларов выплачивается верфи, а оставшиеся примерно 20 млн долларов остаются у Yangzijiang Maritime для прямой закупки ключевого оборудования и материалов. Это, с одной стороны, позволяет усилить контроль качества, а с другой — получить дополнительную прибыль на этапе цепочки поставок. В итоге, новое судно приобретается по стоимости примерно на 20% ниже рыночной цены на тот момент.
Для дальнейшего снижения рисков Yangzijiang Maritime также привлекает партнеров (часто технические или коммерческие управляющие компании), которые могут владеть долей до 30% в отдельном судне. Если судно не будет продано до поставки, партнер берет на себя ответственность за его дальнейшее владение и эксплуатацию.
Согласно данным Clarksons, в постройке у Yangzijiang Maritime находятся 8 средних продуктовозов (MR) и 4 балкера на верфи Jingjiang Nanyang Shipbuilding, 8 балкеров на верфи Jiangsu Huatai Heavy Industry и 2 сухогруза на верфи Xinjiangzhou Ship Heavy Industry; кроме того, в начале этого года Yangzijiang Maritime объявила о заказе 2+2 балкеров дедвейтом 40 000 тонн, 2+6 средних продуктовозов (MR) дедвейтом 49 800 тонн и 2+2 танкеров типа LR2 дедвейтом 114 000 тонн, из которых 4+8 танкеров будут построены компанией Jiangsu Haifeng Shipbuilding Co., Ltd., а 2+2 балкера — компанией Qidong Qianyao Heavy Industry Co., Ltd.
В ноябре прошлого года Yangzijiang Maritime перепродала 4 продуктовоза дедвейтом 49 800 тонн с верфи Jingjiang Nanyang Shipbuilding монегасскому судовладельцу танкеров Scorpio Tankers по цене 45 млн долларов за каждое судно; эти 4 судна были первоначально заказаны в апреле 2024 года, причем первые три планировались к поставке в 2026 году, а оставшееся одно — в первом квартале 2027 года.
Говоря о будущих планах Yangzijiang Maritime, Жэнь Юаньлинь ранее заявлял: «Мы надеемся за 3–5 лет превратить Yangzijiang Maritime в профессиональную, обладающую яркой спецификой компанию, предоставляющую комплексные решения в морском секторе. В будущем Yangzijiang Maritime перестанет быть бизнес-направлением, зависимым от группы, а станет независимой, обладающей международной конкурентоспособностью платформой морских финансовых услуг, сфокусированной на пяти основных видах деятельности: морские инвестиции, судовое финансирование, судовой лизинг, переоборудование судов, а также судовое агентство и брокерские услуги».
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
