Китайская верфь Han Tong Heavy Industry в марте подписала пакет новых заказов, включая сухогрузы, танкеры и VLCC

Репортаж от Wedoany，Китайская верфь Jiangsu Han Tong Heavy Industry сообщила, что в марте компания подписала пакет новых заказов на проверенные типы судов, включая сухогрузы дедвейтом 82 000 тонн и 210 000 тонн, а также танкер дедвейтом 114 000 тонн и VLCC.

Конкретные детали вышеупомянутых заказов не разглашаются. По имеющимся сведениям, заказ на сухогрузы дедвейтом 82 000 тонн поступил от греческого судовладельца Erasmus Shipinvest Group, который разместил на верфи Han Tong Heavy Industry заказ на 4+4 сухогруза типа Kamsarmax по цене около 36 миллионов долларов США за единицу. После подтверждения всех опционных заказов общая сумма сделки достигнет 288 миллионов долларов США (примерно 1,988 миллиарда юаней), при этом первые 4 новых судна планируется сдать в 2028 году.

Для справки, данные Clarksons показывают, что текущая цена нового сухогруза типа Kamsarmax дедвейтом 82 000–84 000 тонн составляет 36,5 миллиона долларов США, что немного ниже по сравнению с 37 миллионами долларов США за аналогичный период прошлого года.

Стоит отметить, что этот заказ стал первым для Erasmus у китайской верфи. Ранее Erasmus размещал заказы только в Японии, поскольку генеральный директор компании Джон Су хорошо знаком с местными японскими верфями, торговыми компаниями и финансовыми учреждениями. Решение Erasmus обратиться к китайской верфи стало неожиданностью для рынка.

По словам представителей отрасли, Erasmus выбрал китайскую верфь, с одной стороны, из-за того, что сроки поставки у японских верфей уже расписаны до 2030 года, а с другой — из-за ценового фактора, поскольку цена на аналогичные сухогрузы японской постройки более чем на 10% выше, чем у китайских.

Как сообщается, Erasmus Shipinvest Group — это международная интегрированная судоходная группа, основанная в 2010 году и специализирующаяся на сухих навалочных грузах, фидерных контейнерных перевозках и перевозках СУГ. В компании работает более 1000 сотрудников, и через офисы в ключевых судоходных центрах, таких как Греция, Сингапур, Китай, Япония, Вьетнам и Дания, она предоставляет услуги глобальным клиентам в сфере торговли сырьевыми товарами и промышленности. В настоящее время компания владеет и управляет флотом из более чем 30 современных судов, включая сухогрузы типов Panamax, Kamsarmax, Post-Panamax, Handysize, фидерные контейнеровозы и газовозы СУГ.

В то же время у Erasmus в настоящее время на японских верфях строятся еще 5 новых судов, включая 1 сухогруз дедвейтом 17 200 тонн на верфи Higaki Zosen, 2 газовоза СУГ вместимостью 11 000 куб. м и 1 газовоз СУГ вместимостью 7 500 куб. м на верфи Kyokuyo Shipyard, а также 1 газовоз СУГ вместимостью 5 000 куб. м на верфи Sasaki Zosen. Новые суда будут сдаваться с этого года по 2028 год.

Помимо получения новых заказов на суда, в марте на всех производственных площадках Han Tong Heavy Industry эффективно продвигались ключевые этапы производства, и по нескольким проектам были достигнуты важные вехи, такие как начало строительства, закладка на стапель, спуск на воду и сдача судов. Успешный запуск нескольких новых проектов обеспечил постоянный импульс для последующего производства.

Вместе с последним заказом от Erasmus, согласно данным Clarksons, на данный момент у Han Tong Heavy Industry в портфеле заказов в общей сложности 95 судов дедвейтом 13,01 миллиона тонн, включая 62 сухогруза, 14 танкеров и 19 контейнеровозов, со сроками поставки до 2029 года.

Среди них проект Trafigura HT-OT319-395 первым начал строительство 2 марта; проекты Pioneer HT64-578 и HT64-579 начали строительство в один день, 12 марта. Проект Pioneer HT64-384 был заложен на стапель по плану 30 марта; проект Lestari HT82-369 был заложен на стапель 19 марта.

Что касается спуска на воду, HT64-331 успешно сошел на воду 17 марта; HT82-406 был спущен на воду по графику 18 марта. Тесная взаимосвязь всех этапов демонстрирует заметные результаты бережливого строительства и процессного контроля компании.

В марте Han Tong Heavy Industry сдала сухогруз дедвейтом 82 000 тонн «Kari Oldendorff» (HT82-377), построенный для судовладельца OLDENDORFF, на 4 месяца раньше срока — 30 марта. Успешная сдача этого судна еще больше углубила стратегическое партнерство компании с ведущими международными судовладельцами.

Han Tong Heavy Industry продолжит оптимизировать распределение ресурсов, усиливать контроль качества и безопасности, повышать способность выполнять проектные обязательства, стремясь достичь целей второго квартала и внести больший вклад в развитие мировой морской отрасли.

Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com